注意啦
一波交通建設好消息來咯！
地鐵4號線、錫澄線
飛鳳路、江陰第二過江通道
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又有新進展啦！
錫澄線
自去年10月17日開工以來，錫澄線工程推進順利。春節以來也克服了疫情影響，有序組織復工，目前，車站主體土建施工圖及消防設計已完成了審查，該項目全線一期管線遷改及交通疏解已基本完成出圖。
最新進展
目前在幾個車站中：
汽車客運站已封閉，綠化遷移已經完成，正在實施管線遷移；
外灘站正在進行施工場地佈置，計劃在4月初開展管線遷移。
錫澄線全年計劃完成投資15億元，全年的工程計劃也有了“路線圖”。
今年5月底前
完成全線徵地及拆遷工作。
今年6月底前
完成全線9個站點的綠化和管線遷改及交通疏解工作，力爭9個站點全面進入土建施工。
今年下半年
計劃完成5個地下站的地連牆和土方開挖，主體結構開始混凝土澆築；
4個高架站和區間橋樑完成樁基和承臺，開始進行墩柱施工；
花山車輛段7月初開始施工場地佈置，年底前土石方基本完成。
錫澄線即無錫至江陰城際軌道交通工程，起於江陰外灘站，止於無錫1號線堰橋站。線路全長30km，其中地下線10km，高架線20km；設站為9座，其中地下站5座，高架站4座，新建花山車輛段1座；車輛類型為市域B型車6輛編組；速度目標值為120km/h；總投資約為139億元。
工程合同工期四年半，預計2024年4月1日全線開始試運營
無錫地鐵4號線
3月31日上午，無錫地鐵4號線蠡湖大橋站至夏家邊站盾構區間右線順利精密貫通，這是自嚴控疫情全面復工以來，無錫地鐵新線建設，首條貫通的盾構隧道，標誌著4號線土建施工向前邁出了堅實一步。
預計到4月底，標段內剩餘的體育中心站至夏家邊站區間、蠡湖大橋站至夏家邊站區間左線也將全部實現貫通。
飛鳳路
飛鳳路，原名“環鴻路”，因鴻山遺址標誌性出土文物玉飛鳳而更名為飛鳳路，以路長、橋多、相通道路多、貫穿行政村多而聞名，沿線分佈文物遺蹟、溼地公園、文化景觀、百畝良田等優質資源，總體呈南北走向，不僅是鴻山街道的交通要道，也是新吳區勾連外部的重要道路。
飛鳳南路快捷化工程西起長江東路華友中路交叉口，東至G312飛鳳路交叉口，全長約5公里。
主路設計車速為每小時60公里。道路建成後能有效加強機場與新吳區各片區的快捷聯繫，特別是現狀較薄弱的東、南向區域(碩放、鴻山等)的聯繫；分流長江東路中遠距離過境交通，減少過境交通對城市組團內部交通的影響。
飛鳳路的北延伸，南起泰伯大道，與鴻泰路、緯三路相交後，上跨錫通高速，止於金城路，全長3.86公里，道路紅線寬40米，為城市主幹路，雙向4車道，設計車速每小時60 公里。
北延線建成後，將打通斷頭路，連接現狀飛鳳路與聯福路，在錫山區與新吳區之間新增一條南北向城市主幹路，並實現與金城東路、錫太公路的快速溝通，可進一步增強東部片區道路的連通性和可達性，併為鴻山物聯網小鎮提供一條快速便捷通道。
飛鳳路南延線作為區重點工程項目，目前地面部件已全部完工，整個項目將於8月完工，力爭2020年內通車；與此同時，來自北延線的施工進展也令人振奮：力爭於2020年內通車 。
這意味著：南北延線年內全線貫通後，這條主幹道由南至北將由飛鳳南路、飛鳳路、飛鳳北路組成，南邊釋放樞紐經濟效應，北邊形成文旅經濟活力，中部成為鴻山物聯網小鎮的主幹道，著力發展數字經濟。
江陰第二過江通道
3月25日，省發改委審批了江陰第二過江通道、長湖申線（江蘇段）航道整治工程和寧淮城際鐵路淮安東站寧淮場及接建站房工程等3個交通項目可行性研究報告。
江陰第二過江通道建設，已列入全省交通建設投資計劃，明確為今年開工項目。工程採用公鐵三管隧道方式穿越長江，近期實施公路雙管隧道，預留遠期鐵路單管隧道實施條件。
江陰第二過江通道，位於江陰大橋和泰州大橋之間、距下游江陰大橋約5公里、距上游在建的常泰過江通道約27公里、距泰州大橋約54公里，起點位於靖江城西大道與公新公路交叉處，終點位於江陰西外環路與芙蓉大道交叉處，工程主線全長12.404千米，其中隧道段長6408米，採用雙向6車道，橋樑段長4234米，路基段長1762米。
江陰第二過江通道建成後，將大大緩解現有的江陰長江大橋逢節必堵的交通現狀。工程2020年開始建設，2025年12月建成通車。
江陰將建城市交通快速內環
為補齊江陰與周邊城市競爭的最弱短板，完善路網結構，建設大容量、快速、便捷的快速路系統，實現勞動力、資本和技術等產業要素在城市地理空間上的高度集中和快速流通，江陰市在現有交通運輸網絡的基礎上，結合“外聯內暢、提升等級、增強輻射”要求，按照“近期內環、遠期外環”目標，提出了城市快速內環規劃建設方案。
方案計劃在2年內初步建成快速內環一期，基本緩解快速內環堵點，並按照“南拓、北優、東調、西聯”的思路，加快優化調整城區空間結構，建設快速內環助推濱江新城、科技新城、產業新城、高鐵新城建設。
兩 環
快速內環：由芙蓉大道、濱江路、長山大道、西環快速路組成。
快速外環：由江陰大道、濱江路、東環快速路、海港大道組成，採用以高架、隧道、主輔路相結合的建設模式。
九條射線
九條射線：向南、向北、向東、向西分別為海港大道、徐霞客大道、長山大道、第二過江通道、芙蓉大道、濱江路。
目前，江陰交通運輸部門正迅速開展前期工作。
期待無錫交通越來越好
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