直達“柏林”！地鐵蔡甸線為知音故里帶來發展新機遇

武漢地鐵蔡甸線計劃年內開通

地鐵蔡甸線全長16.068公里，設地下站7座、高架站2座，西起柏林站，沿蔡甸大街東行至蔡甸廣場，而後轉入漢陽大道繼續向東，與地鐵4號線黃金口站銜接。車輛採用B型車，6輛編組，四動二拖列車編組形式，最高行駛速度80公里每小時。

地鐵蔡甸線與既有4號線實現連網貫通運營，可實現與武昌火車站、武漢站兩大交通樞紐直達，形成與國鐵系統的多點換乘格局。

這將是武漢市連接火車站最多的地鐵線路，能夠從沿線常規公交線路、公交樞紐站車站、地鐵車站、地鐵配套P+R停車場等多方面優化交通接駁體系。

蔡甸區位於武漢市西郊，地處長江、漢江交匯三角地帶，處於江漢平原東部，北傍漢江，南臨通順河，東瀕長江。

其前身為漢陽縣，歷史可追溯至商末周初，有千年文脈歷史。“俞伯牙摔琴謝知音”的千年知音動人傳說是其文化之根，鍾子期墓坐落在新農馬鞍山南鳳凰嘴上。

1992年9月12日，經國務院批准撤銷漢陽縣，設立武漢市蔡甸區。截止目前，蔡甸區只有27歲。可謂古老而又年輕。

根據2018年數據，該區下轄12個街道、1個鄉，另設有4個管委會，常住人口46.66萬人，實現地區生產總值（GDP）476.07億元，其中，一、二、三產業比重9：52：39。

不久之前，德國總理默克爾率德國高級別商務代表團來訪武漢，出席了全球知名汽車零部件製造商偉巴斯特武漢新工廠啟動儀式。這座工廠是偉巴斯特最大的工廠，主要生產汽車天窗、高壓電加熱器和充電樁，這座工廠正是位於蔡甸區內。

除了這個中德合作的項目之外，中法武漢生態示範城建設更值得一提。2014年，中法武漢生態示範城項目落戶蔡甸。這是中法經貿合作重點項目，也是中法兩國城市建設領域最大的合作項目，更是中法兩國元首親自推動的低碳生態和產城融合發展領域的“元首項目”。

應該說近幾年蔡甸區依託中法武漢生態示範城金字招牌，抓工業項目和園區招商成效明顯，經濟發展漸駛入“快車道”，生態旅遊、濱水休閒、汽車零部件製造等成為其產業特色。

根據湖北省縣域經濟工作考核結果，蔡甸區連續多年穩居全省縣域經濟綜合實力前“十強”。

作為一個新城區，蔡甸相比於其他城區，實力比較弱，在對資源的吸引力更低，其中重要的制約因素是距離主城區相對較為偏遠，交通條件不夠便利。

據統計，2018年蔡甸區擁有公路里程2529.50千米，貨運週轉量97350萬噸千米，客運週轉量22190.1萬人千米，其中：汽車貨運週轉量65550萬噸千米，汽車客運週轉量22185萬人千米。城關公交線路7條，營運公共汽車68輛；城市公交線路20條，營運公交車279輛；班線客運線路22條，營運車輛178臺。

對蔡甸區發展來看，這條地鐵線開通後，蔡甸區市民出行30分鐘左右可到達武漢中心城區，出行效率大幅提升。通過地鐵蔡甸線，市民也可更加方便前往蔡甸觀光旅遊，享受閒暇時光。

地鐵具有快捷舒適、客運量大、汙染度低、能耗量小、安全性能高等特點，地鐵開通後公共交通客流量將會實現增長，蔡甸新城區與主城區的連接將更加緊密。

地鐵的開通還將拉動沿線地產物業增值，從而影響城市區域經濟社會發展。從北上廣深等一線城市數據看來，地鐵開工當年沿線房價漲幅在25%-50%，開通一年內房價再次漲幅30%-60%。