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每到這個時候，總能想起一句經典名句：春暖花開，萬物復甦，光是想想“面朝大海，春暖花開”，都覺得美好。奈何我們是騎士，怎能空想呢？騎士的信條永遠是： 穿過人山人海，跨過山河大海。
不過，當你搜一搜摩旅，基本清一色的休旅車......
看過那麼多摩旅的文章，不由想問為什麼很少人摩旅選擇用踏板車？踏板車，真的不合適摩旅嗎？
於是乎，我找找網上的資料，說踏板車不合適摩旅大致這幾個原因：
1.油箱容積小
經常玩車的朋友，多半會知道，100cc排量以下的踏板車油箱容量大多在4至6升，能跑個200-300公里。如果只是城市騎行，倒也無妨。若是摩旅的話，就有點捉襟見肘。而125cc排量以上的踏板車油箱則大一些，能加10升左右。以250cc的RT3為例，油箱容量12升，長途摩旅都不在話下。別的不說，想用踏板車摩旅，先整個大排量再說。
2.通過性較差
眾所周知，踏板車底盤較低，普遍認為踏板車的通過性較差。不過，也得分什麼車。只要路況不是太糟糕，像RT3這樣的大踏板車，還是沒多大問題的。當然，踏板車畢竟不是休旅車，沒辦法過分苛求。
3.油耗高
一般摩旅選擇跨騎125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗2升左右。同等排量的踏板車的話，通常需要3升左右。（以RT3來說，綜合路況一般在3.3升左右。）但是踏板車採用的是無級變速，一定程度可以減少油耗。當然，實際情況下的油耗，也要結合個人駕駛習慣和路況來考慮。總體而言，踏板車的油耗略高一點，也在可以承受的範圍內。
4.載物能力一般
常規的踏板車，車身短小，貨架也小，車速較慢，載物能力一般。帶來的結果，就是比較費時。但是大踏板則不用擔心這個問題。例如，RT3上的是採用250cc單缸水冷四氣門發動機搭配德爾福電噴系統，最大功率17.5Kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最高車速可達120km/h。當高速騎行時，RT3的表現穩定，輸出平穩。
說到這裡，我們看看摩友的遊記，別人騎踏板車照樣去摩旅。
《路線特殊，小白不可輕易模仿的RT3（睿途250）7天3500公里》
《大踏板摩旅時代已經到來，騎賽科龍RT3去跑趟小長途》
所以說，不是踏板車不合適摩旅，而是有些人沒選對車。而且，從騎行舒適度而言，踏板車可比休旅車舒服多了。選擇RT3的摩友，就不用擔心摩旅了。不管摩旅也好，還是城市騎行，騎上RT3就對了。
（RT3 ABS版本詳細參數）
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