来自日系的雷克萨斯IS系列，是整个丰田品牌在高端车系的一次突破，延续了豪华车基因，更加入了运动型车的元素。目前，在国内同级别豪华中型车市场中，品质表现比较出色，今天我们就和大家谈一谈IS300这款车。
与上一代IS系列相比，这一代IS300车头更加年轻动感。前脸拥有相比同级别车型，更大的进气格栅，让人过目不忘。正面气场，不逊于宝马、奥迪。
加入了折角犀利的LED日行灯。内部灯组结构也较上一代车型有所调整。车灯在整个车头的作用不仅仅是照明，还会对车型的气场提升起到一定作用。IS300的设计，无疑是成功的。
拥有2米8的轴距在同级别车型中还算中规中矩，车侧下方上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾灯的下探式造型，也让尾部显得很是飘逸。多幅式的轮圈造型与车身协调匹配，采用了优科豪马轮胎，带来了良好的舒适静音体验。
尾部双出排气由老款的圆形，变为带棱角的多边形样式，进一步提升运动属性。尾灯对于折线元素的运用恰到好处，与前灯组首尾呼应。夜晚点亮时，颇有一丝东方韵律气息，很是迷人。
IS300的内饰设计，以温馨的东方审美风格为主，用料和做工表现依旧值得肯定。雷克萨斯一贯出色的隔音布设，在这辆IS300上得到了体现，带来了优秀的车内静谧表现。
内嵌式的中控屏幕，操作简便，友好度高。但屏幕的尺寸略小，同级别对比不占优势。
方向盘与老款样式相同，换挡拨片得以保留，这一点值得点赞。
中控台嵌入了一块精致的时钟，看起来比较讨喜。看来雷克萨斯还不会放弃优雅路线。
驾驶模式选项机构，布局合理，质感尚佳。
座椅方面，表现出了雷克萨斯一贯出色的包裹感和良好的支撑性。
厚实的座椅带来舒适的乘坐体验，小编174公分/65公斤，腿部及头部表现还算够用。座椅长度不错，靠背角度适中，承托感受不俗。
IS300搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩为350N·m，配备双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）。很好的兼顾了动力及油耗的双重表现。传动方面，IS300匹配了一台爱信8速手自一体变速箱。换挡逻辑和耐久度都有不俗的表现，官方百公里油耗为7.3L，低至0.28的风阻系数也为低油耗做出了贡献。
底盘加入了侧向防倾杆，操控的稳定性对于IS300来说仍是主要诉求。应用到前置后驱的传动布局来说，无论是蜿蜒的山路，还是城市间穿梭，都能做到从容自信、游刃有余。
保值率方面，IS300的表现颇为亮眼，第三年保值率为67.35%，第四年保值率为58.62%，第五年保值率为50.52%，要比同级别的奥迪A4L（45.45%）与宝马3系（47.64%）等车型优势明显。出色的品控是雷克萨斯建立口碑的基石，如果有二手车需求的消费者，不妨考虑一下。
价格方面，IS300车系的官方指导价为29.80-41.30万元，市场综合优惠幅度（因地而异6千-1万左右）不算太大，但IS300在中 型豪华轿车中，性价比与舒适度都是值得肯定的，因此没有太大的优惠可以理解，也进一步验证了其二手车市场保值率的出色表现。配置方面来看，更推荐“F-SPORT”运动版车型，指导价为33.80万元。与最低配IS300领先版相比，多出了L2自动驾驶、胎压显示、矩阵式大灯、主动刹车、方向盘电动调节、自适应远近光、雨量感应式雨刷。此外红/黑配色的内饰也更显个性时尚，全系独有的运动外观套件以及运动风格座椅，都是运动版车型的重要卖点。无论是内在配置，还是个性运动外观，总体来看这多出的4万还是比较划算的。
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