說到出行的交通工具，人們首先想到還是飛機。飛機速度快，飛行穩，能最快把人帶到想去地方。但是價格，一直以來也是人們出行時選擇交通工具的主要考慮因素。有時候一張單程的機票價格動輒上千元，是不少工薪階層大半個月的工資，讓人望而卻步。
並不是所有的機票都貴，精打細算的網友一定對春秋航空不陌生。作為我國本土的廉價航空代表，春秋航空是不少收入中等的工薪階層出行的首選。據悉，春秋航空已開通了飛往日本、柬埔寨、泰國、韓國等數十條短途國際航線。而國內的航線覆蓋面也極其廣，包括成都、北京、廣州、上海、長沙、昆明等70多條熱門城市線路，春秋航空正在以極低的價格吸引著眾多普通老百姓購買。
在航空事業高速發展的中國，航空公司眾多，春秋航空能突出重圍，殺出一條路來，也不無道理。中國人口基數大，且地方廣闊，但是仍然許多人因為昂貴的機票沒有坐過飛機，只要能抓住大部分人的痛點，依然能夠薄利多銷，達到暢銷品的銷售效果。
從春秋航空開通的國際線路來看，最多是東南亞的一些國家，旅途短，也利於售出機票。坐過飛機的人都知道，飛機上的座位又小又擠，長時間的國際旅途自然是很難受的，但是如果是短途航線，忍一忍也是可以接受的的，並且可以節省不少錢。而且這些東南亞的國家，每年有大量中國人赴外打工或是經商旅遊，這就為春秋航空的發展帶來得天獨厚的機會。
春秋航空能夠活下來，自然是有它的道理。其創始人王正華曾說：“錢，一半是省的，一半是賺的。”的確，春秋航空能夠持續發展，是真的“摳門”。坐春秋航空的飛機，沒有免費的飲料和餐食。如果你在飛機上看見空姐推銷商品，也不要感到驚奇，這正是春秋航空的營銷之道。當然，春秋航空也從其他地方想方設法賺取乘客的錢。例如，降低免費攜帶的行李額標準，重新修改座位增加上座率等等。可以說，春秋航空的為乘客提供的廉價機票，又從其他地方悄無聲息地賺了回來。
就是這樣一家如此“摳門”的航空公司，從最新披露的航司數據來看，其收入增速、利潤增速均在第一，發展速度不容小覷。在本次疫情中，春秋航空受到的影響也最小，因此也得到不少投資人的青睞。
疫情帶來的影響瞬息萬變，航空事業地發展還是有很多空間，至於春秋航空未來的發展，不少業內人士還是持樂觀態度的。不知道大家會不會選擇乘坐春秋航空的飛機呢？
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