丰田这一品牌，多年以来都是主打的平价家用车市场，在全球各地区都有着很不错的销量，卡罗拉更是作为世界单一车型销量的冠军，一直碾压着市场众多的同级别选手。或许是因为丰田品牌的系列车型名声大噪，外加丰田大多都是较低的售价，让不少人都对丰田有了一种都是平价车的印象。其实不然，丰田帝国也如大众集团一般，旗下也是有着拿着出手的豪华品牌，我们所熟知的雷克萨斯，便是丰田旗下的豪华牌面。
在中国地区来说，雷克萨斯这些年的表现确实大不如以前了，销量方面也是难回21世纪初的盛状。这一点在号称"最美丰田"的雷克萨斯LS上，尤为能够体现出来，当年的雷克萨斯LS在中国市场，可以说是力压奔驰S级和宝马7系了。其实当时的宝马7系在销量上是难敌当年的虎头奔和雷克萨斯LS，那时候沿海一带的富商更喜欢把雷克萨斯叫为凌志，当年的凌志LS、虎头奔也都是大佬们的标配。
我们就不讨论那时候的富商是如何抓住机遇赚到钱的，我们就来看看在2000年的时候，一百万你能做些什么。在当时的上海，好一点的位置也是能够买到两套房，人们的普遍工资也才几百块一月，能够开上一辆桑塔纳就已经是有钱人的象征。所以大家可想而知，在那个年代开上一辆百万级凌志的大佬是有多厉害了，如今没开上宾利、劳斯莱斯这样的顶级豪车，都算是家道中落了。
在当时花小一百万买一辆LS回家，你可以享受到的是什么呢？首选是超豪华的车内氛围，毕竟那个年代买这车的一般都是有一定年纪的中年人，他们自然是不喜欢现在汽车中各种金属质感的内饰，就钟爱高档的桃木装饰，无比舒适的真皮质感。以及在2000年初的时候，他们的座驾上就有着各种电动化配置，电动调节的方向盘和座椅记忆带来的上车仪式感，感受着4.3L V8大自吸带来的加速感，同时也享受着路人对雷克萨斯LS强大的气场所投来的仰慕。
来到21世纪的二零年代，雷克萨斯已是一改往日模样，变得更加"雷厉风行"。外观也更具时代性，用上了家族化的纺锤式进气格栅，整体的造型都更为棱角化，但我们仍还是能够感受到这台丰田的当家旗舰所传递出来的气场。
相比于外观，现款的雷克萨斯LS在内饰上的突破则是能称得上独具匠心，在设计美学上更是充满了东方韵味。中控琴弦式的设计灵感是来自于我国的古针，门板上类似羽毛的设计也极具艺术质感；雷克萨斯LS内饰上的水晶样式，也是与施华洛世奇联合打造，算是目前所有品牌的车型中，独一无二的那一个。
真皮大沙发也比当年的凌志，在质感上更上一层楼。可以看出，现款LS在车内的质感和氛围上，足以称得上是一款行走的艺术品，一款蕴含了无穷东方美学的艺术品。当你驾驶着这台艺术品，感受着3.5L V6自然吸气发动机带来的平顺性，听着马克莱文森音响传递出的高品质音频，无疑是一件非常享受的事情了。
但是，大家现在好像都更愿意追求品牌效应，在有同样预算的情况下，绝大部分消费者都会入手奔驰宝马这样的一线品牌，享受着一线品牌所带来的满足感。与其说是雷克萨斯LS产品力表现不行了，倒不如说是鲜有人懂它了，大家每天都太忙碌，难得有闲暇时间来细品一台车旗舰级轿车，所能传达出的设计美学与历史底蕴。
奔驰S级确实展现出了百万级豪车最强的豪华质感，宝马7系也一直没有放弃该品牌主打的操控，奥迪A8则是在不断的突破科技，启迪未来。雷克萨斯LS则更像是在修行自己，以及修行在艺术领域的造诣；同时也希望有更多的人愿意来了解它，感受它这些年的变化，毕竟当年它也是与奔驰S级这样的顶级选手平起平坐。所以，雷克萨斯LS如今的状况着实有些令人惋惜了。
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