蘋果的無人駕駛汽車曾一度是公眾最為期待的汽車產品，基於iPhone的問世給手機行業帶來翻天覆地的改變，蘋果的無人駕駛汽車也被寄予"為汽車行業帶來改革"的期望。即便微博上的一張渲染圖都能讓數千人轉發，可見其火熱程度。
或許是受iPhone的負面影響，蘋果無人駕駛汽車業務也傳了"調整"的消息。美國財經媒體CNBC發佈報道稱，蘋果將要對公司的泰坦無人駕駛領域裁員，隨後蘋果發言人證實了這一消息。
根據消息顯示，本次蘋果裁員一共包括50多名程序員在內的150名人員，主要裁員重災區還是在程序員工程師。
這不是蘋果汽車部門第一次裁員，早在2016年的時候蘋果就在汽車部門宣佈裁員數百人，那時蘋果宣佈放棄自主造車計劃，轉而和其他汽車公司進行合作，而蘋果提供無人駕駛的軟件操作系統。
汽車行業百花齊放，特斯拉、谷歌，包括中國企業百度、搜狗都在投入大量基金在無人駕駛領域，而此時蘋果宣佈放棄無人駕駛領域，著實讓人有些愕然。
2018年秋季，蘋果一如往常的發佈新款iPhone，本來期待滿滿的庫克還在微博上大力稱讚這一款產品，但是受到國產手機的崛起，以及產品的創新度不高，iPhone的銷量並沒有達到預期，其供應鏈生產商富士康還一度砍掉蘋果的生產線，iPhone的銷量比往年下滑了15%，引起了華爾街的批判。
和國內金融市場不一樣，國外的上市公司自由度並沒有那麼高，每次行動都要受到股民的監管，庫克面對華爾街的質疑急需進行改革來向世人證明蘋果的發展潛力。
2019年1月，蘋果公佈組織架構調整，表示要把公司iPhone生產的重心轉向內容服務領域。基於IOS帶來的完整生態系統，蘋果有足夠的優勢在此基礎上建立一個龐大的內容商。2019年2月，也就有了此次的無人駕駛領域裁員，也就變得極為正常了。
根據數據顯示，蘋果的無人駕駛研發進展並不是很好，蘋果的無人駕駛汽車大概每1.1英里就出現一次錯誤，需要駕駛員手動更正，遠遠低於Waymo的11017英里和Curise的5204英里。
無人駕駛領域的研發並沒有大家想象的那麼發展神速，特斯拉是最早涉足無人駕駛領域的，儘管馬斯克每次在採訪中都會大力誇獎自家的無人駕駛，但是在前幾天的一次採訪中，馬斯克也表示無人駕駛並沒有達到預期，待到真正的無人駕駛至少還需要兩年的研發。
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