机械增压篇
提起机械增压，很大一部分人可能第一时间想到了现在汽车上风靡国内的涡轮增压，其实两者虽然作用相似但产品构造和运动原理确截然不同。
一、双螺杆机械增压，代表品牌美国伊顿。
双螺杆是最早被汽车厂商应用的一款机械增压器，但是因为功耗的问题且成本较高，故一直应用在进口大排量豪华品牌上，大众的尚酷推出过一款1.4双增压发动机，匹配的就是双螺杆+涡轮增压，但是售价太过昂贵，普通消费者很难接受，这款增压机现在也逐渐进入汽车改装市场并被不同改装厂商应用，改装套件售价在四万左右。
二、离心式机械增压，代表品牌有，日本HKS，丹麦ROTREX,和中国匠神智造-JSIM。
离心式机械增压因为其独特的摩擦传动系统，在运转中较前者更安静高效，，其套件售价在2万--五万不等，其中以进口品牌售价较高，国产品牌性价比更好一些。
说道这里，应该切入到文章的标题，是什么原因造成改装部件的价格居高不下呢？
原因之一、产品品质；
说起品质，相信大家应该对国内的制造业品质颇有诟病，笔者也经历过国内制造业早期的惨痛时期，从家电类到机械类产品无一不依赖进口，好在品质意识国人也早已意识到，现在的家电市场几乎绝大部分被国产品牌占据，汽车市场也不乏国产自主品牌的身影且市场影响力越来越大，国家公务用车也早已转向国内采购，所以进口制造业和国产品质的差距越来越不明显。
原因之二、制造成本：
说起制造成本，首先要说的是一整套的改装部件里，进口率的占比，就拿机械增压套件来对比，其核心技术增压机本体是唯一区别国和进的唯一部件，如果按售价和成本模式化对比，可见进口产品之昂贵，这其中有没有盲目品牌崇拜，是一件仁者见仁、智者见智的事情，笔者就不再赘述。
原因之三、行业暴利：
说起来行业暴利，就需要提起一个名词，“技术经济性”、技术经济性最直接的体现就是产品附加值的高低，在一些高精尖行业、（三D打印，高端电子产业）体现尤为明显，其实高价的基础是制造成本和研发成本的累积，毕竟产品都要产生利润，且产品前期研发需要投入的资金成本也比较高昂，但是随着市场应用的普及，利用营销手段过于炒高价格就有些偏离经营之道，所以产品生存，除了产品本身需要工匠精神精雕细琢，更需要用工匠心态为消费者考虑，售价和品质缺一不为发展之道！
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關鍵字: 汽车改装 机械 原汁原味的德系SUV
