上篇哈雷的百年历史我们说到了1964年，今天我们继续回顾从1964年-2003年哈雷又发生了哪些变化呢…
1965年——终极巡航车
满足了对巡航的各种需求，60年代开始就成为哈雷的标志性车系。
1966年——又一个另类
哈雷推出了Bobcat车型
1970年——XR750赛车
考虑到应对AMA摩托越野赛C级赛事的新规，一款新的Sportster®型摩托车诞生啦，它就是XR750。
1970年——Baja款越野
你可能还不知道Baja，它是墨西哥境内组织的一项艰拉力赛。能以Baja命名足以说明它具备纯正的越野耐力性能。
1971年——超级滑翔
哈雷为了响应定制的热潮，特别推出了FX1200的超级滑翔，全新概念的巡航车就此诞生…
1972年——XR750
自车手Mark Brelsford驾驶XR-750获得AMA全美泥地越野赛冠军后，它持续统领泥道越野赛三十年之久！
1975年——so cute M-65
可谓是哈雷之最！小御觉得这款和本田的小猴子有点神似~
1977年——FXS Low Rider
哈雷在Daytona海滩推出该车，因车座低于一般车型的座位而得名。
1977年——哈雷的咖啡
哈雷推出的首款咖啡，实际上是以Sportster为基础进行改进的。
1980年——革新性设计
推出FLT车型，具有减震作用的橡胶隔离发动机支座及独特的拖曳式前叉。该款车的发动机和五速传动系统被紧紧地固定在了一起。
1980年——皮带时代到来
将皮带代替链条作为传动方式，因皮带在工作时能保持自身清洁，且不需要经常维护。所以不久后皮带传动器就成为所有哈雷戴维森的标配。
1982年——应用焊接车架
不断地创新体现了哈雷对完美的追求，连新型运动者系列也开始使用焊接的压制车架。
1984年——“软尾”的降临
哈雷一口气推出五款配置1340cc的发动机，全新Softail软尾系列摩托车。它的外观设计采用了一种引领潮流，“隐藏”摩托后减震器。
1990年——“肥仔”上市
FLSTF Fat Boy肥仔一经推出，几乎瞬间成为现代摩托车设计的传奇。施瓦辛格的《终结者2》也将哈雷气度强势推向世界的每个角落。
1991年——又一个车系“戴娜”的诞生
哈雷以FXDB Dyna Glide Sturgis 摩托车揭开Dyna “戴纳”车系的序幕。
2000年——新千年继续领跑
2001年，电喷被首次运用到软尾家族上。
2002年——水冷威路德
联合保时捷推出颠覆传统的VRSCA V-Rod威路德。设计灵感源自VR-1000赛车，它是第一款结合了燃油喷射、上凸轮和水冷等多项技术、并提供115马力强大动力的哈雷摩托车。
2003年——百年华诞
那年超过25万人来到开放公路之旅的终点密尔沃基，来参加哈雷戴维森百年庆典派对！哈雷推出100周年系列车款…
作为一个拥有百年历史的企业，哈雷戴维森用两个轮子书写了一部生动的奋斗史，从发展初期的开拓创新，取得辉煌后的迷失困惑，陷入困境的绝地反击，最后重获新生！
那么，正在走向下个百年的哈雷戴维森会给我们带来怎样的精彩故事呢？时间会为我们一一揭晓答案！
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