自制“飛碟”升空後
53歲的湖北農民舒滿勝
又推出了一款最新的飛行揹包
靠著4個旋翼和8臺電機
這個重約35公斤的飛行揹包
載人在空中飛行了十幾分鍾
大叔現場親自示範升空
感覺像被UFO抓走了！
舒滿勝告訴記者，自己花3天時間就做好了這個飛行揹包，後又經過幾十次試驗改進，自己的兒子、女兒都曾試飛體驗過。
自制飛行揹包升空，不少網友在擔心其安全問題時，也指出未經審批的試飛活動可能違法。
他為什麼要製造這種飛行揹包？
人們乘坐這種飛行揹包
飛行時安全有保障嗎？
這種行為是否違法呢？
農民花一萬元自制飛行揹包
自2008年開始自制飛行器以來，湖北武漢農民舒滿勝已經花費近百萬元自制了幾十個各類飛行器。今年11月，他又推出了自制的最新載人飛行器——一款重約35公斤的飛行揹包。
舒滿勝告訴記者，相比其他的飛行器，飛行揹包設計更簡單、造型更小巧，是更適合單人的飛行器。飛行揹包頂部有4個旋翼，依靠8個電機驅動，下部安裝了供人乘坐的座椅，整個機器重約35公斤，高約1.1米，造價1萬元。
在設計製作方面，舒滿勝只用了3天時間就製作出了飛行揹包的雛形，但因為市場上購置的大部門原材料都只適用於無人飛行，舒滿勝經過了近百次的試驗，不斷改進革新，前後花了三個多月。
舒滿勝介紹，他請了專業的工程師調整了飛控系統程序，使得機器飛行時更為柔和也更為平穩。“無人機起飛或者降落時會一下子就升空，但對載人機器來說，這樣很危險，所以我們更改程序使之飛行更平穩。”舒滿勝說。
可載人升空十多分鐘
兒女均已試飛
舒滿勝介紹，為安全起見，在試飛階段，他先測試載重量，再進行無人測試，待測試安全後才進行有人操作的測試。目前，這款飛行揹包載重50-60公斤時，可以飛10－15分鐘；載重70公斤時，可以飛行10分鐘。
實際飛行時，飛行揹包可以採用三種模式進行控制：自動、半自動和純手動。舒滿勝告訴北青報記者，飛行揹包的上升速度是10米/秒，按照其續航能力，可以飛幾十米甚至上百米高，但實際操作過程中出於安全考慮，試飛時都沒有超過10米。“因為成本考慮，我買的都是最便宜的遙控器，害怕飛高飛遠了失控。”
看到父親坐著自制的飛行揹包升空，舒滿勝的兒女也躍躍欲試，主動要求嘗試。舒滿勝告訴北青報記者，兒女的朋友也想試飛，但被他拒絕了。
十年花百萬造幾十個飛行器
自稱也擔心處罰問題
小時候，舒滿勝就有一個飛行夢，希望成為飛行器設計師，但受條件限制一直未能實現。只上完初中，他就輟學在家務農，後來又做過汽修等工作。
2008年，經濟上漸漸寬裕，兩個孩子也慢慢長大後，舒滿勝決定實現自己的“飛行夢”。缺乏相關知識，他就自己買書、上網學習，也向專家請教機械方面的知識。2009年，舒滿勝自制了第一架固定翼飛機。
有了成功的經驗，他更沉迷於此。十多年來，舒滿勝花費近百萬元製造幾十個各類飛行器，且全都是載人飛行器。其中，最石破天驚的一次，是他自制的“飛碟”。
舒滿勝告訴記者，人們經常覺得飛碟很神秘，他就想自己也造一個飛碟，挑戰一下。經過2個月時間、耗資15萬餘元打造的“飛碟”造好了。2018年12月，在武漢東湖新技術開發區，一個發著藍光的“飛碟”升空，在空中飛行80多秒後，緩緩降落到地面上。
自制飛行揹包升空後，很快有律師指出這一行為可能違法。自制飛行器幾十件，舒滿勝並沒有向相關空管部門申請報備過，他也坦承很擔心監管問題，“但我們每次試飛都是選擇空曠無人的地方，而且幾乎從沒有在白天試飛過，並不會危害到公共安全。”
民航部門：
未造成後果一般不處罰
針對舒滿勝自制飛行器試飛的行為，記者諮詢了中國民用航空湖北省管理局。一位工作人員介紹，根據《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空器適航管理條例》規定，在飛行器生產者、飛行器本身及試飛人員同時符合相關條件後，才能組織合法的試飛活動。
具體來說，合法的試飛需要滿足四個條件：
一是飛行器生產者須具有生產飛行器的資質，即向民航主管部門申請領取了產品型號合格證、生產許可證及維修許可證等證照；
二是飛行器生產出來後，要取得國籍登記證、適航證，才可以投入運營；
三是試飛人需具備相應資質，即擁有操作飛行器升空的資質；
四在人財物條件都滿足後，因為我國空域是管制的，還需要向軍方和空管部門進行申請，獲批後方可試飛。
這位工作人員同時表示，這些法規一般都是用於企業商業生產運營，而對於公民個人自制航空器，法規上並沒有明確的規定。
此外，近年來民航業正在推進“放管服”，鼓勵航空愛好者開展航空活動，對於公民自制的航空器升空，在確保不會傷害地面其他人且沒有後果的情況下，民航部門一般不會進行處罰。此外，工作人員也強調，公民自制航空器升空不能違反地方的行政法規。
最愛造飛機的中國農民們
中國農民以世界上最能吃苦耐勞著稱，但他們從來不乏夢想家——中國每個地方都有農民自己造飛機的新聞，他們為了飛行夢，往往不惜傾家蕩產，他們完全可算世界上最熱愛造飛機的人。
中國媒體上第一個造飛機的農民是四川綿陽永樂縣的曹正書，他1984年開始造飛機，1986年完工。此後，中國各地源源不斷出現飛行夢被點燃的農民，即使在極為偏僻貧困的地區也不乏這種夢想家，譬如新疆阿克蘇溫宿縣尤喀克庫爾巴格村的西熱艾力·艾買提。
沒親眼見過真飛機的西熱艾力·艾買提與他花費全部積蓄造出來的“飛機”半成品
這些人的飛行夢有時非常簡單，現已年過七旬的曹正書，為了飛行夢曾多次受傷，他只希望自己的飛機能飛過油菜花的高度，而吉林公主嶺響水鎮鳳凰坨村農民王清亮認為，只要能飛離地面一尺就算成功。
王清亮與他一張圖紙沒用便造出的塑料布“飛機”
因為農村湧現大批民間飛行家，2006年中國還誕生了一部叫《飛》的電影，男主角劉百剛身上集中了各地飛行家的影子，在歷盡挫折磨難後，片尾劉百剛自制的小飛機輕盈地直飛藍天。
然而，像電影《飛》的主人公一樣的成功者寥寥可數。曹正書20年裡造了10架飛機，從固定翼飛機到旋翼機，他幾乎把自己知道的飛機都製造了一遍，但仍未如願。
曹正書第六次試飛失敗現場
曹正書雖然從未升空，但因為不屈不撓，曾被請入四川大學校園與大學生們座談。曹正書還不是製造飛機數量最多的，寧夏西吉縣農民楊飛虎一共造了12架飛機，最終幸運地飛離了地面。
最幸運的大概是寧夏銀川郊區紅花鄉北塔村的劉亦兵。1997年他的飛機成功飛上藍天，被航空界和眾多的媒體稱作“中國農民第一飛”，劉亦兵的名字和飛機因此被載入《中國航空史》。
“中國農民第一飛”劉亦兵在首次試飛成功後滿臉喜悅的向鄉親們招手
一些中國農民飛行夢想家們製造飛行器思路之奇特，完全可以摘掉中國人缺少想象力的帽子，譬如不少人從鴿子和麻雀中獲得靈感，製造像鳥兒一樣翅膀撲扇的飛機，貴州省平壩農民黃國峻則是比著蜻蜓造飛機。
中國農民製造的撲翼機
安徽宿洲市蕭縣農民杜文達大概是最有雄心的，他讀五年級時看到一本《飛碟探索》便牢記於心，2004年杜文達的父老鄉親賣牛賣房集資50萬元，在他帶領下成立環宇飛碟科技有限研究所，立志要發明飛碟。
夾著香菸、暢談飛碟夢的杜文達
國外的飛行家們也注意到了中國農民特殊的造飛機熱情。瀋陽63歲農民丁世路製造的飛機成功“離地1米，滯空數秒”後，還在美國EAA（全美實驗飛機協會）等專業媒體佔據了重要位置。
BUSINESS INSIDER 對瀋陽農民丁世路造飛機的報道
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