正如不同地方都有相應的土特產一樣，由不同國家出產的汽車也各自帶有一些明顯的地區特色，而大家也可以根據這些特色找出自己最喜愛的車型。
關於德國人嚴謹的說法已經流傳多年，而德國產汽車在技術研發以及生產製造過程中的細緻與嚴謹也獲得了“國際認可”，而教授認為保時捷的Taycan是其中的代表作。
保時捷 Taycan
首先是在設計方面，保時捷沒有采用非常進取的造型設計風格，儘管Misson E概念車造型充滿了未來感，但是在量產的Taycan身上，你依然能夠找到許多保時捷燃油跑車的設計元素，讓這款電動轎跑擁有一個非常典型的保時捷外觀。
同時，Taycan的內飾設計風格也是偏向保守的，儘管採用了四塊液晶屏為內飾提供強烈的科技感，但其T字形中控造型以及儀表盤的五聯裝錶盤等設計都沒有脫離保時捷旗下其他車型的慣用設計風格。
不過在技術層面看，Taycan卻擁有許多亮點。首先，前後雙電機組成合共可輸出最高560kW（761匹馬力）和1050牛·米扭矩的強大動力系統，實現0-100km/h只需2.8秒、續航里程最長可達465km的優秀性能。
也許你會認為這樣的動力性能很多電動車都能做到，但是正如可連續進行彈射起步而不會造成機械損傷的PDK變速箱一樣，保時捷也為Taycan準備了一套相當先進的動力管理系統，通過先進的溫度控制，讓Taycan可以連續進行二十次以上的全力彈射而不會發生明顯的性能下降，這正是Taycan德式技術優勢的體現。
講到英國，大家可能會首先想到英國皇室、紳士文化，而英國汽車大多也被和優雅、豪華掛鉤，勞斯萊斯和路虎等品牌的豪華形象深入人心。不過，英國作為賽車運動的重要發源地之一，當地許多汽車品牌還會帶有一些運動特徵。
MINI
就以英國的著名小車MINI為例，大家現在看到MINI，一定會被它可愛的造型吸引；那一對圓滾滾的大燈、橢圓形的進氣格柵、簡潔圓潤的車身；就連車內中控臺、儀表盤、車門飾板、座椅等都充滿了可愛的圓形元素。
但是隻要親身駕駛過MINI，你就會發現，在這圓滾滾的可愛外表下，竟然隱藏著一顆運動的心。可輸出136匹馬力的1.5T發動機以及192匹馬力的2.0T發動機看起來人畜無害，但在1.2到1.3噸的車重以及如卡丁車般硬朗、靈活的底盤調校以及精準的轉向系統加持下，MINI的駕駛樂趣勝過市場上的大部分掀背小車。
因此，MINI可愛的外形僅僅是在致敬經典時帶來的副產品，它的真實身份其實是一款專注於駕駛體驗的硬核掀背小車；男士可以從清晰的路感和精準的轉向中找到原始的駕駛樂趣，而對於那些希望獲得舒適輕鬆的駕駛體驗的女性消費者，或許MINI不是最佳選擇。
法國是一個浪漫的國家，但是在浪漫之中，又帶有幾分傲慢，而法系品牌則非常充分地將這種國家特色帶到了他們生產的汽車身上。
標緻 2008
就以國內消費者最熟悉的法系品牌之一：標緻為例，即將上市銷售的小型SUV 2008系列堪稱同級顏值最高車型；凌厲的線條勾勒出富有雕塑感的車身，“獅爪”尾燈以及前臉的“獠牙”狀行車燈帶來極高的辨識度，也讓2008這款小型SUV的前臉更顯攻擊性。
3D i-Cockpit座艙設計極其驚豔，這種彷如飛船駕駛艙一般的中控臺勾起駕駛者的無限想象，手感一流的雙輻式方向盤激發駕駛慾望。相信大部分年輕人都會被標緻這種極度前衛的設計風格所吸引，即便你會發現方向盤有可能擋住那炫酷的投影式液晶儀表盤，但在設計美感面前，一兩處“不合理”是可以被原諒的。
同理，全系1.2T三缸發動機以及後扭力梁式非獨立懸掛想必會讓許多消費者感到失望，這可能會對2008的市場表現造成影響；但是法國人造車便是這樣的一種風格，他們專注於提供優秀的設計，不輕易被市場喜好所動搖，也許這也是法系品牌在中國市場發展屢屢受挫的原因吧。
對於日系車，相信大家都很熟悉了；經歷過經濟泡沫時期的日本人如今對汽車的實用性有著更高的需求；因此，如今日系品牌推出的車型，大多具有油耗低、實用性強的優勢。
本田 雅閣 銳·混動
就比如本田雅閣的銳·混動系列車型，基於2.0L阿特金森循環發動機的i-MMD油電混合動力系統在中低速行駛狀態下由電動機負責驅動車輛，而當車輛進入高速巡航狀態時則切換為燃油發動機驅動模式，充分利用了電動機與燃油發動機各自的最佳工作狀態，輕鬆實現低於6升的城市路況百公里油耗。
混動車型雖然擁有顯著的油耗優勢，但是對於本田來說，為了一塊電池而犧牲掉重要的車內空間是不可接受的；為了提高雅閣的空間實用性，本田不僅在前後排設置了大量儲物空間，讓駕駛者和乘客可以非常方便地放置隨身物品，更將電池組隱藏於後排座椅下方，使後排乘坐空間與尾廂空間免受影響，這也是本田作為車廂空間設計高手的實力體現。
也正是這種低油耗、大空間優勢以及日系品牌車型多年來在消費者心中樹立的高可靠性、低故障率形象，使這些看似普通的車型在國內市場獲得廣泛認可，讓雅閣銳·混動成為家用中型轎車的好選擇。
曾幾何時，由國內自主品牌製造的汽車在消費者心中留下的印象是粗糙、簡陋的廉價車；但是在短短十多年的時間裡，自主品牌快速發展，雖然在一些核心技術方面仍與國際大廠存在差距，但是在“性價比”這一方面，自主品牌車型敢說第一，恐怕沒有什麼海外品牌敢說第二。
榮威 RX5 MAX
就像上汽榮威推出的RX5 MAX，它的外觀設計說不上驚豔，碩大的進氣格柵融合LED大燈，整體造型倒也算得上特色突出；1.5T搭配6AT手自一體變速箱以及2.0T搭配6DCT雙離合變速箱的動力系統體驗與同價位的合資品牌熱門車型仍存在一定差異，但是如果你把目光轉向配置表，就會發現RX5 MAX的顯著優勢。
作為一款售價11.88-18.98萬元的緊湊型SUV，榮威RX5 MAX全系標配了胎壓顯示、定速巡航、自動駐車、無匙啟動、14.3英寸中控觸摸屏、語音識別控制功能、車聯網、矩陣式LED大燈等配置，高配車型更配備有全景天窗、無匙進入、內置行車記錄儀、轉向輔助燈、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統等等科技配置；如此豐富的配置很難在同價位合資品牌車型身上找到。
以實惠的價格買到越級的配置，加上近年使用體驗遠超同級的智能化車機，自主品牌正以強大的性價比優勢在消費級市場與合資品牌車型競爭；如果你是一個關注汽車智能化發展，對高科技配置、駕駛輔助配置有著較高要求的消費者，那麼選車時一定要多關注自主品牌車型啊！
由此看來，世界各地的汽車有著各自鮮明的特色，而這些特色正好能夠作為我們選車的重要依據，幫助我們找到最適合自己喜好的車型。嚴謹的德國車、好玩的英國車、浪漫的法國車、實用的日本車、實惠的中國車···不知道大家心中最喜歡的是哪國車呢？
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