說到華晨大家會想到兩個字就是寶馬，它們已經合作了長達15年之久了，在幫助寶馬的同時華晨也在藉助它的夥伴力量來研發自己的自主品牌，那今天的主角就是華晨的中華V7。
外觀整體看上去還是挺有原創性的，依舊是家族式語言logo鑲嵌於T行格柵之內，中網是與LED光源的前大燈相連的，整體看上去還是很有設計感的。
車身側面的線條打多都是平直的，但是並不會覺得它有很僵硬，反而我覺得它有歐美男人的肌肉感，標配的是19英寸的米其林的輪胎，我覺得這個可以給個贊！
車身尾部相比之下它就顯得圓潤了一些，但是也是挺有立體感的，尾燈是凹凸有致的設計，大家看是不是有點像歐美女人那種S曲線，銀色的後槓飾條配上雙邊單出的大排氣是不是很有SUV的感覺呢？
來到車內就會發現一股非常濃郁的德系車的風格，就是簡約大氣時尚，首先入眼的是10.4英寸的大屏還有非常寶馬的雞腿檔把，配置有兩點可以和大家說下，有一個360度的全景影像我覺得這對於新手或者說經常進入狹小空間的朋友簡直是天使一般的存在，還有一個就是國人最喜愛的全景大天窗，非常大有沒有。
這臺車主打的就是操控性，並且華晨對它自己的產品也是非常的有信心，但它真的有自己說得那麼好嗎，中華V7是來自於華晨和寶馬合作的M8X平臺，首先基因就是很強大的，並且它可以適配多項寶馬的技術支持，我覺得這點就像是人生開了掛一樣。
這車的駕駛模式可以分為三種，ECO 標準還有運動模式，平時在市區裡開我覺得標準模式就是足夠用了，首先它發動機和我們油門響應的非常適中非常好的，這就比偏向於德系車了並不像說我們很多的自主品牌你輕點油門就會往下竄的那個感覺。
由於是寶馬的技術支持所以V7的底盤懸架做的是非常的有整體感，採用的是一個前麥弗遜後多連桿的懸架，在舒適度和支撐性上有一個很好的平衡的一個點，所以平時在城市道路上過減速帶或者是小溝小坑的路段是非常的柔軟的，但是在比較顛簸的路段它對你的一個支撐又起到的是非常適中的，所以我覺得這是一個非常大的亮點。
它的缺點我覺得唯一可以改進一下的，就是我們掛在P檔的時候它的發動機會有一點點的小抖動，這點還是需要改進下的。綜合下就是它的外觀很時尚很符合當下年輕人的審美，動力畢竟有寶馬家族在背後撐腰無可厚非！
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