自2月新冠肺炎病毒“黑天鹅”快速在全国泛滥，电动车配套商涨价的定论便在行业中席卷，只闻其声不见其势。而在3月底，
一大波上游配套商相继发出涨价函，调价幅度皆在5%-10%，正式启动电动车行业“供不应求”的市场序幕。目前，国内疫情虽已往好转可控态势发展，但境外疫情仍处于上升期，不少进口原材料订单相继被取消或延期，而厂家库存以肉眼可见的速度减少，原材料紧缺使得配套涨价局势再度确立。
近日，建大工业股份有限公司对外发布涨价通知，4月1日起，对自行车、电动车、摩托车的内外胎涨价8%-10%；
而四川远星橡胶有限责任公司也表示，从今年2月开始，由于新冠病毒肺炎的影响，工厂一直承受着因橡胶、炭黑等原材料的供应不足并且价格上涨，产品运输不便、以及包装等价格上升的困扰，工厂开工不足，产品单价成本提高。因而
不得不对销售的轮胎价格做出调整以缓解成本压力，现价上调5%-10%，于4月1日正式实施。
▲远星、建大轮胎发布涨价通知，涨价10%
其外，徐州鸿锦电动车科技有限公司也表示，由于环保设备以及各方面的费用加大，公司决定于4月1日起上调烤漆价格。
▲烤漆厂发布涨价通知
随后，徐州鑫豪爵机车有限公司对经销商发出调价函，因烤漆涨价，个别车型升级，3月26日起开始执行调价明细。
由此可见，4月1日起行业将迎来一股涨价风暴，届时电动车整车价格也会随之上涨。值得一提的是，与涨价风波并驾齐驱，第二季度行业市场将率先迎来因疫情压抑太久的补偿性增长。
进入3月，从各大城市终端市场来看，全国大部分经销商都开启了大卖模式，行业复苏信号不断加强，电动车门店生意大幅回暖。
而目前，全国17个省（自治区）已明确开学时间，3月底4月初高校开学季将全面到来，3亿开学人群刚性需求急待释放。
加上外卖、快递、上班通勤、超标车换购等特定人群的消费激增，第二季度小旺季有望与第三季度金九银十传统旺季接轨，当下的电动车市场需求十分乐观，而配套涨价的定局则有可能使市场出现“供不应求”的态势。
对此，不少实力稳健的电动车企与大经销商都已在配套抢购方面做好布局，以保证接下来的旺季市场供应。而笔者认为，各地经销商此时应根据自身情况，做好本地区销售前景预判，进行合理备货，以应对不断回暖的旺季市场。
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