中國商報/中國商網（編譯 年雙渡）日前，美國航空協會發出緊急警告，如果得不到任何救助，美國大部分航空公司將在今年7月到12月出現資金枯竭，被迫出現倒閉潮。亞太航空中心也警告，如果疫情持續蔓延，到今年5月底，世界上的大多數航空公司將會破產。而好消息是，國際航空運輸協會表示，中國國內航空業呈現初步復甦的跡象。
資料圖 中國商網 付顥琬/攝
數據公司OAG表示，今年2月中旬中國的航空業運力同比下降了71%。但在今年3月的第一週，乘坐飛機的人數開始增加，運力同比下降43%。《經濟學人》表示，中國政府已向大多數國有航空公司提供援助，其他國家航空公司的老闆們也都期望有同樣的運氣和慷慨的救助。
中國民航局已宣佈落實免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策，降低了中國內地、港澳臺地區及外國航空公司機場、空管收費標準：一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費；航路費（飛越飛行除外）收費標準降低10%；境內航空公司的煤油進銷基準差價降低8%。
中國對航空業力度比較大的救助措施還有，推出鼓勵國際航線不停航的獎勵計劃，獎勵標準為：疫情期間執飛的獨飛航班和共飛航班分別可獲得每座公里0.0528元、0.0176元的獎勵。
而來自《華爾街日報》的消息顯示，美國的航空公司正在尋求高達500億美元的政府救助，其規模為“9·11”事件後的三倍。
全球三大航空聯盟——寰宇一家、天合聯盟和星空聯盟也發表聯合聲明，要求政府和相關方採取行動，積極應對全球航空業面臨的困難和挑戰。
愛爾蘭券商Goodbody的航空業分析師辛普森認為，行業整合和燃油價格低廉可能最終惠及能夠堅持到2021年的航空公司，“但一些航空業者很可能等不到景氣復甦的那一年了”。
有分析認為，此次危機或令全球航空業進入新一輪重組期。大型航空公司可能通過獲得政府援助擺脫困境，而那些在疫情期間甚至之前就陷入運營困境、實力較弱的航空公司，被大型航空公司收購的可能性會大大增加。樂觀的看法是，洗牌後的全球航空業格局應對風險挑戰的能力將大大增強。
《經濟學人》認為，此次疫情可能導致的後果是，世界各地的航空業將變得和美國一樣缺乏競爭。摩根大通注意到，儘管美國的航空公司運力頂多佔全世界的1/5份額，但卻賺取了全球航空業利潤的2/3。現在看來，歐洲和亞洲非常有可能出現類似的整合。
閱讀更多 中國商網 的文章
