很多人都知道，现在的国内汽车市场被大量的国产自主品牌充斥着，虽然作为国内消费者总是希望国产汽车品牌能够崛起，从目前的情况来看，国产自主品牌整体还是处于一个鱼龙混杂的状态，有着像长城汽车，比亚迪汽车，宝骏汽车这样飞速成长的优质汽车品牌，但是也有着像野马汽车，华泰汽车，力帆汽车这样缺少足够的品牌底蕴，从而濒临退市的汽车品牌，那些走在台前，光鲜亮丽的国产汽车品牌已经是被人们死死地记住了，但是那些濒临破产，面临困局的汽车品牌少有天我们也不说车了，就来好好地聊一聊这三个知名度不高而且即将退市倒闭的国产汽车品牌，毕竟现在再不讲的话，恐怕未来就难有机会让广大的车迷们这些汽车品牌了，首先我们来说一说野马汽车这个国产品牌，值得注意的是这个汽车品牌容易和福特野马跑车混淆，这也是导致品牌知名度不高，辨识度不高的一个原因，野马汽车全称是“四川野马汽车股份有限公司”。
虽然顶着一个有着山寨气息的品牌名称，但是四川野马汽车的发展历史还是比较悠久的，早在30年前这个品牌就在四川成立了额，当年四川野马甚至和福特野马打了一场侵权官司，最终四川野马胜诉，但是此后野马汽车就仿佛销声匿迹了一般，野马品牌的知名度一直没能体现出来，究其根本还是自身的产品线太过于依赖山寨设计了，在2017年野马T80成功登顶山寨车企榜单，这一次模仿的对象是一代神车哈弗H6。
山寨到连自家的国产品牌都不放过，野马汽车最终也是迎来了负债累累的下场，截止2018年年底，四川野马已经是欠下了38.34亿元的债务，而野马汽车本身的总资产仅为45.45亿元，负债率已经是达到了84.3%。为了扭转品牌的不利发展局面，最终野马汽车卖出了82.5%的股份，接受的车企则是电动车企“雷丁”，这就基本宣判了四川野马处于退市边缘。当然有着类似处境的不止野马汽车一家，华泰汽车的处境更是尴尬。
想当年一款华泰圣达菲成为了国内车迷们非常喜爱的越野车款，当时这款车的销量放在整个国产品牌之中也是出类拔萃的，华泰汽车成立于2000年，短短的十九年间这个品牌经历了成功和失败的转换，最终还是走向了破产的悲惨结局，目前华泰汽车公司账面上仅有13万元，但是欠下的债务高达294亿元，在这种资不抵债的状况下，华泰汽车倒下了，为何华泰汽车会如此迅速的遭遇破产呢？这一切还是需要从公司的创始人说起。
华泰汽车的创始人是张秀根，一个退伍企业家，早年间凭借着敏锐的商业嗅觉，华泰汽车和韩国的现代汽车达成了合作，首款越野车特拉卡的激起了不小的市场反应，在这款车上市的一年时间内就收回了全部的成本，开始赚钱，随后华泰汽车推出了更加知名的SUV车款圣达菲，再度让华泰汽车尝到了甜头，但是殊不知随后华泰汽车开始疯狂的作死之旅，此后华泰汽车开始尝试煤矿以及银行的投资，反而是失去了对汽车行业发展的重视，这就样多元化发展的华泰汽车被彻底拖垮。成为了如今落魄的模样。
华泰多元化的发展毫无疑问是有着非常强的逐利性，这也是创始人本身的意愿，但是这也是一条势必会遭受失败的发展之路，实行多元化发展道路的还是力帆汽车，力帆汽车的发展道路和野马汽车出奇一致，在2003年力帆汽车收购了重庆专用汽车制造厂的80%股份，随后重庆力帆汽车公司正式成立，力帆汽车上市的首款轿车520在设计以及配置方面都是非常的用心，花费了品牌很大的力气，但是换来的却是全年1万的惨淡销量。
首款产品的惨淡收场也是让力帆汽车失去了心气，山寨MINI的力帆320，山寨宝马3系的力帆620，山寨汉兰达的力帆X80等都是一些设计上不思进取的畸形产物，最终市场表现都以惨败收场，力帆汽车的失败和创立人尹明善有着密切的联系，力帆汽车并不是这位大老板的全部，足球，摩托车，地产都是这位老板颇感兴趣的领域，目前位于重庆江北嘴CBD的高档写字楼力帆中心是力帆总部所在，整栋楼都是力帆旗下的资产，市值超过了40个亿，其他领域的高投入势必会影响汽车领域的投入产出比，想要面面俱到是不可能的事情，目前留给力帆汽车的时间已经不多了，如果还有壮士断腕一般的勇气，或许还存在着一定的市场转机。
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