現在不少主流車型，例如奔馳C級、寶馬3系、寶馬5系等等，國產長軸車賣的比進口標軸車更貴，似乎“豪車就應該加長”的觀念在中國已經深入人心。
那麼相比之下，那些買標軸車的車主是因為貪便宜，預算不夠嗎？
奔馳C200L賣的比C260更貴
首先，需要弄清楚，為什麼中國人更喜歡汽車加長？
有人說是因為因為加長更加美觀！
事實上，標軸車比特供版長軸車更符合美學。
汽車設計師是對汽車美學領域最專業的一群人，他們原本的設計就是標軸車。但是車型到了中國，根據市場需要不得不加長，反而在外觀上影響了原本的美觀。為了彌補加長帶來的突兀感，設計師們不得不在C柱上增加額外的拐角標記。但在國人心中，拐角標記反而成了身份的象徵。
寶馬霍夫邁斯特拐角
北京奔馳長軸標記
有人說是因為加長更加氣派！
事實上，車子的級別越高，才越氣派。處於同一級別的兩輛車，長軸車與標軸車給人帶來的視覺衝擊感相差不大。所謂長軸車比標軸車更氣派，可能更多的只是個人購車的心理作用。
有人說是因為後排空間不足！
標軸車原本設計的乘客是歐美人，眾所周知，歐美人的體型普遍比中國人要大。然而歐美人都沒有抱怨後排空間小，為什麼個子偏小的中國人，反而會覺得空間不足呢？和中國人同樣身材的韓國人、日本人，也沒有抱怨後排空間不足的。
有人說是因為文化不同，中國人的文化，就是喜歡後排空間大！
恐怕對後排空間的需求，還上升不到中外文化不同的地步。同屬中華文化的港臺地區，他們的消費者也沒有這麼強烈的加長癖好。
那到底是什麼原因，驅使著國人對長軸車有著異乎尋常的執著追求呢？
答案很簡單，還是錢的問題！
中國改革開放以來，汽車行業迅猛發展。但是時至今日，中國的人均汽車保有量距離發達國家還有相當大的距離。
歐美人買車，一般只需要考慮自身、配偶和子女的使用需求就可以了。父母和祖輩基本都自己有車，不需要考慮他們在後排的長期乘坐感受。
然而中國人買車，很少有人只是為了滿足個人自身使用的需要，絕大部分人還需要考慮父母、岳父岳母等幾代人的使用需求。
人均汽車保有量低，直接導致了中國人的用車習慣與發達國家的人不同。作為一臺“家庭用車”，受到家庭幾代人使用需求的影響，中國人自然而然地極其注重後排人員乘坐的舒適感。
當然了，中國目前也有不少富裕的家庭擁有不止一輛汽車。這些家庭的年輕人買車，則更加註重自身駕駛的體驗，而不那麼在意後排空間的大小，畢竟後排難得才有人坐。這些年輕人往往更加傾向於購買標軸車，甚至是兩門車。
所以下次當你在路上見到有人開標軸車，千萬不要覺得他們的經濟實力不如長軸車車主。很有可能是他們沒有父母輩的負擔，反倒活得更加輕鬆滋潤呢。
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