大眾新“雙子星”，差評！

導語：如果連前臉都傻傻分不清楚，為何還要砸錢買它呢？

主筆：小金俠

最近，因投資自媒體大號“差評”而備受輿論口誅筆伐的騰訊，日子過的似乎不太順。無獨有偶，在汽車圈內，有一個神一樣的品牌，因幾乎同步投放兩款遠看傻傻分不清的全新轎車而被網友嗤之以鼻，它就是大眾汽車。

這兩款全新轎車，被很多人成為大眾A級家轎新“雙子星”。一款是上海大眾於5月25日上市的全新一代朗逸（下文統稱“全新朗逸”），另一款就是5月28日在青島工廠亮相併將於9月份正式上市的全新一代寶來（下文統稱“全新寶來”）。

兩者平臺相同，拋棄了被人唾棄的PA34平臺，對的，就是Jetta平臺，換成了大眾全新MQB-A1平臺；長相相近，最新一代的大眾套娃臉，路人甲傻傻分不清楚；尺寸加長了，專業偷心（在這裡值的是讀懂中國消費者的用車心裡）的本領沒有丟；脾性也差不多棄用1.6L自吸發動機，換裝了1.5L自吸發動機和1.4T發動機。

更要命的是，這對新“雙子星”的價格，卻在偷偷地漲。以朗逸為例，撇開新老朗逸同堂銷售這個中國特色銷售策略不說，新朗逸（售11.59萬-16.29萬）起步價硬是比老款（10.99萬-15.59）漲了6000元，頂配價格比老款貴了7000元。那麼問題來了，在汽車換代速度越來越快而價格越來越便宜的今天，難道又是梁靜茹給了大眾這樣的勇氣？

有人說，大眾新“雙子星”的價格雖然漲了點，但人家的顏值提升了呀，配置便豐富了呀。小編在這裡想給懷有這種阿Q式的愚蠢安慰扇一記耳光，並鄭重地送你一句話：出門左轉是藥店，出門右轉還是藥店！

首先，現在的消費者不是十年前的吃瓜群眾

十年前，你大眾可以在Jetta平臺上衍生的很多兄弟姐妹，譬如寶來呀、朗逸呀等“中國特供版”車型，你可以高舉什麼“駕駛者之車”呀或者“最懂中國人的轎車”等大旗迷惑群眾，讓他們隨便“盲選”。十年後的今天，中國消費者的“心智”成熟了，對汽車有著成熟的“三觀”了。你再套用“一支條藤七個葫蘆娃”的老路子，雖然短期內還會賺得缽滿瓢滿，但長遠來看，大眾在中國家底遲早要被敗光。

其次，忽略迅速崛起的中國汽車品牌

因造車品質和全產業鏈管理的雙重提升，近幾年，以吉利、傳祺、榮威、長安我、長城為代表的中國汽車品牌，已經把不思進取的韓系法系美系等品牌揍成100點傷害了。還在用十年前的那種玩法的大眾，下一個就是你。中國汽車品牌怎麼變得越來越優秀？哈哈，隨便舉個例子。吉利的帝豪gl，人家不僅車變得更帥氣（這話是網友說的哈，並不是小編一家之詞），還導入了年輕人喜愛的智能互聯繫統。都說“增值”的汽車才暢銷，這句話也算是小編送給大眾吧。

最後，也別小看新造車勢力的攪局威力

雖然2014年誕生的樂視汽車，成為了新造車勢力的“先烈”，雖然新造車勢力目前還沒有到批量交車的節點，雖然人們口中的新造車勢力有這個那個的小毛病，但是我們不能忽略他們的攪局。想讓新造車勢力瞬間成為炮灰、笑柄等標籤，李斌、李想、沈暉、何小鵬那幫人絕對第一個不答應。

言至末尾，小編用書福哥那句“再過幾年，能存活下來的車企不超過3家”送給大眾，你再這樣飛橫跋扈，這存留的3家車企榜單，估計就沒有你了。此話雖有些誇張，但難道就不該居安思危麼？

哪怕現在的你，和騰訊一樣，擁有壟斷的權力，可以為所欲為，但再過十年，你還是那個寡頭嗎？