哈喽，大家好！
今天带大家来品鉴初代宝马X6
2009款 宝马X6 xDrive35i
本期主演：2009款 宝马X6 xDrive35i
发动机：3.0T L6 306马力 变速箱：6挡手自一体
长*宽*高（mm）：4877*1983*1690
拍摄：情怀老车Club
特别鸣谢：宏庆
宝马X6实际定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）我的理解就是TA拥有跑车的动感溜背造型与操控，同时也兼顾传统SUV的高坐姿，底盘加高后也能轻度越野。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能融合的很彻底，X6带来的Coupe浪潮至今热度依旧丝毫无减！
宝马 X6
初代宝马X6底盘代号为E71，从2007年法兰克福车展上的首次现身，到2008年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相。从此开始了轿跑SUV的新篇章，宝马的首次尝试，在当年看无疑是疯狂的，现如今看来我只想说宝马的设计师有远见！！！
PS：宝马X6 是由美国工厂生产的，不是德国哦！
外观篇
拍摄当天小雨哗哗，洗过车上街一圈又脏了，拍的有些匆忙，各位看官老爷们请见谅！
依稀记得10年前第一次在街上见到X6时的模样，第一感觉就是好大，真的好大！远处一看就是一个大青蛙趴在那里呀！TA和同年限的SUV停在一起，你会觉得TA气势真的咄咄逼人！
宝马家族的象征之双肾进气格栅，俗称“大鼻孔”，这样的大小刚刚好，不过今年的新X5、新X7鼻孔大的有些可怕啊！
看X6你要这样看，看上面记得把腰线已下挡着，这样TA就是跑车，看下面得把腰线以上挡着，这样就是SUV，整体看就是轿跑SUV啦！哈哈！
腰线充满力量感，从后尾灯一直贯穿到前翼子板，刚劲有力！
溜背的车尾，经典的霍氏弯角，已让无数车迷为之倾倒！X6这台车可以说是宝马对运动操控造车理念的极致表现，后继有很多厂家争相模仿可惜都学不到其精髓！
这个车屁股很大吧！敦实厚重，给你安全感是一般车无法比拟的！
槽点来啦，因为X6采用了溜背式设计，其一后排头部空间非常不充裕，其二就是后窗可视面积太小太小！这就说到了取舍的问题，为了造型好看霸气，必然要作出牺牲！
宝马家族的象征之“天使眼”大灯，炯炯有神、不怒自威！这个大灯是后换的，09款是黄色的日间行车灯！相比较新款多边形天使眼，我还是更喜欢圆圆的！
后尾灯的造型辨识度极高，远处一看你便知TA是X6！
内饰篇
万年不变的宝马布局，用料上乘但是廉价感还是扑面而来，纵观同时期的宝马内饰，都一个样，家族化设计理念贯彻的相当彻底，可能宝马公司研发经费都放在了引擎和操控上了，内饰这个东西就不吐槽了！
一切的设计都是为驾驶而生，中控的一切操作上手零难度，这也是宝马工程师智慧的地方，车是用来开的，你要是弄一堆更战斗机一样的操作按键，平常却完全用不到的东西，想想都鸡肋啊！
宝马粉最爱之鸡腿挡，用过都说好！
当你座进驾驶室，手握着蓝天白云方向盘、驰骋在路上，心中不由的飘出：X6在手，天下我有！
红色的仪表盘时刻挑逗着你的运动神经！
性能篇
宝马粉丝要时刻谨记：无直六不宝马！
这台X6搭载的是宝马N54B30 3.0直六引擎，匹配ZF 6AT变速箱、后期版本是ZF8AT变速箱，配备xDrive四驱系统，306马力足够你使劲造，完全能应付正常驾驶，TA的四驱系统平时驾驶都是将动力分配到后轮，转弯时前轮动力会多分配一点，开起来还是很宝马的感觉！
总结：X6 TA是买外形的，对空间有要求的朋友请打住，请隔壁选X5、X6就是一台适合自己开的豪华城市公路SUV，喜欢撩妹的你可以拥有一台！开出去绝对长面子！
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