2019年2月18日，醞釀已久的《粵港澳大灣區規劃綱要完整版》正式出爐。值得注意的是，在這長達2.7萬字的綱要內容中，廣州出現40次，深圳30次，珠海19次，佛山9次，中山8次，東莞8次，江門7次，惠州6次，肇慶5次，其中南沙也被14次提及，超越其他區域，南沙地位再次被加強，成為廣州乃至整個粵港澳大灣區中的對外開放門戶，那麼會帶給南沙什麼樣的影響呢，目前南沙區的樓市如何？2019年置業南沙時機合適嗎？
城市的經濟發展與樓市息息相關，樓市走勢更是城市經濟發展的一個縮影。日前，南沙區政府官網公佈了2018年度廣州各區的經濟數據，南沙以1458.41億元
排名全市第五，增速6.5%處於中上水平，可見經濟保持快速穩定發展。但對於2014-2017年經濟增速連續四年排名全市第一的輝煌，2018年的南沙經濟增速有所下降，或與處於樓市調控政策的影響範圍的房地產開發增速下降有關。
據克爾瑞數據顯示，2015年到2018年期間，南沙區一手住宅網籤均價從10646元/㎡上漲至14685元/㎡，低於全市一手住宅網籤均價；4年漲幅達38%，高於全市一手住宅網籤均價18%。但由於廣州2018年10月前普遍存在雙合同情況，網籤均價一般低於實際成交均價，以上價格僅供參考。
那有人或許會疑問，為什麼南沙新房價格會整體低於全市價格呢？小編總結了以下原因以便參考：
一、受制於廣州整體房價偏低，這使得南沙從一開始房價就處於低位。
二、南沙地處偏遠，遠離廣州的中心城區。儘管目前廣州地鐵已經開通了連接南沙的四號線，但從主城區乘坐地鐵到南沙還得花至少一個多小時，更何況南沙區域較為廣闊，還有不少地鐵盲區。
三、南沙新區配套不完善，目前整個區域配套比較齊全的僅限於金洲板塊，無論是交通配套還是商業配套均都與市區有較大差距。
據數據顯示，2018年南沙區一手住宅網籤11882套，排名全市第3名，全市佔比14%，屬於全市網籤量過萬的三個區域之一，成交相當火熱，側面印證2018年南沙樓市前景確實被人看好。
再看南沙區的租金情況，2015年到2018年間，南沙區租金從14.85元/㎡上漲至15.85元/㎡,4年漲幅僅7%，上漲幅度還不及全市租金漲幅（36%）的四分之一，發展幾近停滯。相對於全市53.41元/㎡的租金水平，南沙似被租房市場所“拋棄”。
但隨著大灣區規劃出臺，各種利好朝著南沙區襲來，無論是售價還是租金，南沙很大程度會迎來一波補漲。
據數據顯示，在大灣區9城最具潛力區域當中，目前南沙區的整體掛牌均價僅1.5萬元/㎡，遠遠低於前海蛇口自貿區、大空港地區、濱海灣新區以及橫琴自貿區等區域。
那麼面對價格如此低窪、成交火熱、被定位為粵港澳全面合作示範區的南沙區，現在上車，時機合適嗎？
南沙未來規劃：構建“半小時交通圈” 高端產業帶飛
合適與否，一個很關鍵的判斷因素便是南沙未來的規劃。早在2015年，南沙自貿區便正式掛牌成立，與橫琴、前海並列三大自貿區，同年《廣州南沙新區城市總體規劃(2012-2025年)》更明確指出了南沙區自貿區“國家級新區”，以及“廣州唯一城市副中心”的定位及發展方向，2019年大灣區規劃方案出爐，南沙如虎添翼。
除了盛名在外的自貿區，南沙目前已有的地鐵4號線，已經成功打通主城和南沙區的交通聯通，2018年全線開通的廣深港高鐵，從南沙慶盛站可直達香港西九龍總站，需時僅30分鐘。而除了目前的已有資源，南沙區最大的看點還是未來的重大規劃。詳見如下：
產業騰飛，交通先行。從上圖可看出，南沙區18號線、22號線地鐵、數條城際鐵路、4條大橋、1號公路等在未來3年內將建成開通，南沙區的產業、教育、醫療等方面的發展都能搭上快速列車。總而言之，南沙區戰略定位高、各種政策規劃疊加優勢明顯，這意味著南沙或將迎來價值的爆發期。
回到最初的問題，面對如此價值低窪的南沙，2019年是否適合上車，見仁見智，還需各位根據自身實際情況判斷是否出手。想要出手的朋友，不妨考慮以下小區，它們區位優勢明顯，交通便利，戶型方正，相當宜居。
免責聲明：以上信息和數據更新於2019年3月20日，因時間、市場、政策等都會發生變化，以上信息僅供參考，不作為交易依據使用。
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