輕聞君從凱迪拉克青島鴻發店獲悉，CT4目前已到店，今晚將公佈售價正式上市。上週剛做過CT5的銷售政策，報價27.97萬的CT5有高達5萬左右的綜合優惠，從定位方面看，CT5可以更直接地對標寶馬3系、奔馳C級等，而尺寸、定位略小於CT5的CT4，定價一定更低，那就從價格角度出發，競品可以鎖定奧迪A3、A4L和奔馳A級。
公佈價格之前，我們先來看看能給CT4打多少分。
我們已經很熟悉凱迪拉克“鑽石切割”的設計理念了，在CT4身上我們又看到新的昇華，：短直線，多稜角。車頭最大的辨識度是小一號的CT6既視感，與CT5相比，CT4區別是頭燈與日間行車燈是一體的。簡單的脈絡拼出複雜的空氣動力學效果，雙拼色增加立體感。
CT4的車身尺寸為：長x寬x高為=-4760x1815x1421mm，軸距為2775mm，B柱向後下壓明顯，做出了Coupe才有的獨特視效。作為ATS-L的替代品，CT4並沒有強調特別充裕的空間和商務特性，仍然主要針對年輕人代步通勤的高品質需求。
尾部簡約不簡單，一體式尾翼貢獻運動特性，雙邊雙出排氣用鍍鉻裝飾，還有擾流護板進一步提升氣流導出。
精英版車型輪胎規格235/40 R18，高人一等。時尚型為225/45 R17，標準表現
拉開車門的第一眼肯定要找是不是Bose音響，除了良好的聲效，主動降噪是同級別不可多得的存在。
毫無疑問，這是一輛關注駕駛員更多的車，所以駕駛席有功能上更好的包裹和功能齊全但分工明確的科技配置。操作便捷性不錯，相應功能也有手感上佳的反饋。
8英寸中控屏使用了最新一代CUE系統，支持CarPlay和Carlife功能，UI界面簡潔，操作反應靈敏。
8AT變速箱配自動啟停、AUTOHOLD，共有運動、標準和雪地等駕駛模式可選擇
座椅、靠背、腰託支持多項調節，為了滿足不同身材的需求，坐墊也可以加長
實拍車型為精英版，後排帶空調出風口，地板中央有隆起，中間乘客不會太舒服。
後備箱沒有被偽掀背影響容積，還是足夠寬大的，造型不規則，但深度和高度也不錯
敲黑板的降噪配置，隔音棉現在都很少被用到了有木有。
動力方面，CT4將搭載2.0T渦輪增壓發動機，帶可變氣門。最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km加速時間為6.9秒。
作為凱迪拉克品牌入門級別轎車，CT4完善了品牌轎車佈局，輕聞君認為，在設計、命名等環節實現統一後，CT4、CT5、XT4、XT5等車型將在維持凱迪拉克在豪華品牌對比中的高性價比之外，增加保值率，算上可以期待的優惠幅度，如果你計劃在20-25萬豪華品牌中挑一輛轎車，那CT4太值得一試了。
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