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让汽车自动上山的“怪坡”到底有何玄机？在梁平县公路局检测中心3位专业技术人员的协助下，经过水准仪等工具科学测量揭开了“怪坡”之谜。
水往怪路面“高”处流
梁平县公路局检测中心的3位技术人员随车到达怪坡。车在“下坡”路段熄火挂空挡，车辆再次往“上坡”方向滑行了约10米。技术人员边仔细观察记录，啧啧称奇。在经过反复几次试验以后，技术人员拿出两瓶矿泉水，在“下坡”路段倾倒在地面上。水流打破常规，往“高”处流去，和汽车滑行的方向完全一致。
小铁球排除地磁作用
为了验证“怪坡”是否有磁力作用，专家拿出重量相同的玻璃球和铁球，用线将两个吊在路面上方。玻璃球和小铁球的两条线并排平行，并未出现铁球受磁力作用偏离的现象。技术人员随身所带的罗盘也并未受到任何影响。汽车点火启动后，所有仪表显示正常，手机信号未受丝毫干扰。“看来不是地磁力作用造成的。”看过一系列试验后，技术人员肯定地说。
水准仪测量出最高最低点
3位技术人员拿出随车带来的水准仪和塔尺，进行了进一步的测量。 技术人员在坡道上人们肉眼所见的下坡地段长为42米的路段设置了O、A、B、C、D5个测量点，依次进行了测量。测出的结果依次为：1.6米、1.317米、1.12米、0.875米、0.65米，最高点与最低点的高度差为0.95米，坡度为2.3??因测量高度与实际高度相反，技术人员特意把测量高度换算成假设高度：假设O点的高度为220米，那么A、B、C、D四个点的假设高度依次为：220.28、220.48、220.73、220.95。也就是说，人们肉眼所见的最低点D，实际上却是最高点，而且比最坡段平缓地带的最低点O足足高出了近1米。
都是视觉误差惹的祸
看到一连串的测量数据，技术人员长叹一声：“看来眼见不一定为实，人们肉眼所见的下坡实际上却是在上坡。”技术人员解释：由于车辆从O点前的最后一个弯道冲下坡时，看到的D点的弯道是在下坡。但D点的弯道外高内低，人们的视觉一下聚焦到了内低的最低点，所以直觉就是在下坡。而弯道的外超高处理也是为了使车辆下坡时不会因离心力的影响而冲出弯道，而正是这样的处理造成了人们的视觉误差。
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