在没有了解阿尔法·罗密欧这个品牌之前,在我眼里我觉得只有宝马才配得上驾驶者之车。毕竟在一干豪华中级轿车中,宝马3系列在驾驶感上声名在外。尽管刚刚换代不久的3系在操控上有所退步,但依然难有车能出其右。
那么同是中级豪华轿车的宝马3系与阿尔法·罗密欧Giulia,究竟谁更胜一筹?
宝马3系从外观来看整体表现足以用“良心”二字来形容。在前脸的部分中,中网进气格采用了家族传统的设计样式,虽然没有太多的新意,但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖,打开大灯,灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似,线条看起来很明显,一些棱角的设计看起来很美观,整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间,反而给这台车带来了年轻运动的感觉,整体看起来动感十足。
但是!!!重点来了,吹了半天宝马的我,却在感受完朋友的阿尔法·罗密欧之后,仿佛就被勾走了魂魄!看到这台车的第一眼,我刚刚提到的我对汽车的外观并不感冒的振词瞬间被推翻了!
宝马3系:虽然优惠很大,但内饰差点意思,路上3系也是真的真的很多。相比之下Giulia是这么的卓尔不群,作为一款意大利车,用料也是非常讲究的。前排座椅有侧面支撑,包裹性好,特别是在转弯时,你能感受到额外的支撑。后排座椅的空间也足够用。
开发语言上代号G20的全新宝马 3 系基于最新的 CLAR 平台打造。阿尔法·罗密欧借着菲亚特的资本,为它们的车打造了一套全新的前置后驱平台,并为其命名为Giorgio/乔治平台。两个平台都在悬架结构和轻量化方面有不少作为。但阿尔法·罗密欧要更胜一筹,因为开发逻辑不同,宝马是先有的3系后有的性能版M3,而阿尔法·罗密欧则是先开发的纽北记录四叶草Giulia,再把技术下放开发出普通版的GIulia,并且与四叶草一样拥有相同的碳纤维传动轴、轻量化车身,这么做的确很良心,毕竟在M3上选装碳纤维传动轴可是要加8万块钱～
在宝马3系很引以为傲的动力水平,但是Giulia原厂便能秒杀宝马3系!纯正的意式2.0T引擎,280马力,400牛·米!官方百公里加速5.2秒!它!竟!然!比!宝马330i还要快! 而实际开起来,只要涡轮一介入,那个强大的推背感势头绝对比330i要强了许多,毕竟280马力!官方的数据是5.2秒,我也绝对相信这台Giulia有这般水准。而且相比330i,Giulia的指导价甚至更低,简直让人心动不已,这可是台意大利原装进口车啊。
很多人说宝马很厉害,的确很厉害,从操控来说宝马真正的做到了人车合一。从动力来说,宝马328i、330i在30-40万元这个新车级别的动力可以说无对手。
但是直到你开了Giulia,才知道李云龙为什么说“意大利炮”好使。280Ps的最大马力,400N·m的最大扭矩,来自ZF的8AT变速箱,再加上宛如低趴的车身高度和贴地飞行的驾驶感受,你一路上必须得开着导航走,当然这么做并不是不认路,而是怕超速。Giulia不论在速度、操控和灵活性上都有着非常高的水平,而且还有着自己的独到之处。变速箱在平顺性和换挡逻辑上虽然没有那么人性化,但这些反倒能成为一种性格和优点,你居然会乐于享受这种顿挫所带来的快感。
山路应该就是阿尔法·罗密欧Giulia 280HP开始彰显出它的运动天赋的开始。拥有前双叉臂、后多连杆的悬架组合的它,在快速过弯时能准确的感受到它强大的支撑力,尤其是在高速过弯时,这套悬架控制侧倾能力非常强,即便轮胎以已经在发出尖叫声,但它依然有很高的极限等待你去挑战。
在城市道路,Giulia驾驶感受依旧很好,很意大利的作风,完全可以胜任日常通勤。动力总成很平稳,引擎声音很动感又不会喧嚣,如果切到舒适模式,乘坐的舒适性也相当高。
我可以毫不犹豫地告诉你,让我选择,我一定选择Giulia!
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