首先，带你进入名词解释，双离合是个什么鬼？，顾名思义就是有两个离合器。它是基于手动变速器的基础之上而研发出来的。变速箱内的两幅离合器与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不在使用离合器踏板。
如今，自动变速箱的应用越来越普遍了，而自动变速箱中，除了AT变速箱、CVT变速箱，常见的还有DCT双离合变速箱，尤其是双离合变速箱，由于在成本、技术等方面的优势，双离合变速箱目前发展形势喜人，尤其是自主品牌，使用双离合变速箱的越来越多，因此，双离合变速箱如今也不再陌生。
其次，双离合主要分为干式和湿式，下面带你了解什么是干？什么是湿？
大致来文字分类一下：湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
干式双离合：干式双离合通常搭载在小排量汽车上，以空气为工作介质。优点是工作传动效率更高但其缺点也很明显，由于先天性不足与设计缺陷换挡频繁的话会有过热保护容易产生顿挫感。而且不能承受太大的扭矩和动力输出，所以现在的大部分汽车厂商为了节省成本在其平民车型中大量使用了干式双离合变速箱。
湿式双离合是在液体中进行工作，以液体也工作介质。两者相比后者更有优势也更具可靠性。以液体为工作介质具有散热好没有过热保护，可以有效的减少部件的损耗，可以承受大的扭矩。但是缺点是后期保养费用高于干式双离合，传动效率也比干式的低。
本人实际使用感受分享：
在市区低速行车的时候遇上堵车，顿挫感虽然不像干式那样明显但是动力输出反应慢了一秒钟左右。高速行车的时候深踩油门，是慢了一会后突然像弹射起步似的。但轻踩油门反应还是比较灵敏的。
1、换挡要果断不要犹豫，不要让变速箱搞不懂你是在升挡还是在降挡。
2、提前对路况的预判，该提前刹车的时候就提前刹车不要等快要刹车的时候在刹车。
3、市区行车中能手动换挡就手动换挡，特别是在中低速的情况下。
4、等红灯的时候一定要放手刹，不要挂着D挡踩着刹车等红灯。
5、上下坡的时候有上坡辅助或者下坡辅助的车型一定要使用，没有的就使用固定挡位利用发动机的牵引力来上下坡。
6、高速行车该升挡超车的时候就果断升挡，不要使变速箱处于犹豫状态。
飞了那么久，总得来个总结：能不买双离合车型的朋友们就尽量不要购买，双离合由于成本问题相比于传统变速箱车型来说还有太多不足所以不推荐购买。
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