和眾多品牌一樣，奔馳最近的更新換代也延續了一些家族血統，但是相比之下，每一款奔馳的外觀都有著自己獨到的設計風格。奔馳（進口）GLC越野且運動的定位，從它年輕而不過分激進的外觀設計就得到了充分的體現。
奔馳最近的更新換代也延續了一些家族血統
雖然都是傳承家族式的設計語言，但是每一款奔馳所帶來的視覺感受都不相同，可謂各有特色。論顏值，奔馳GL系列裡面，當屬GLC最出色。波點式的進氣格柵不僅在市場當中顯得別具一格，看起來也有一種星空般的無限延伸感。碩大的LOGO中間一站，一點都不低調。整車的風格主打“運動”牌，但是前大燈卻沒有被設計成那種細長而犀利的款式，而是採用了寬幅式的四邊圓角設計。這款前大燈還具備了自適應多光束的功能，日間行車的LED燈泡也可以單獨控制。
掀背式的尾部
和奧迪Q5以及捷豹F-PACE相比，奔馳GLC1606mm的車身高度劣勢明顯，內部頭部空間更是不佔優勢，但是側身視覺效果卻不差。
簡潔明快的車身線條
車身4734*1890mm的長、寬尺寸，配上19寸的大輪轂，加上被提高了的腰線設計，拉伸了視覺效果，起到了拉高車身比例的作用。
掀背式的尾部還有一絲上揚
掀背式的尾部設計成為了當下最流行的設計元素，這種具備了通過性、舒適性和運動性的車型，擁有的不僅僅是好看，還有更高的實用價值。對於一些追趕潮流的年輕人而言，這樣的設計著實是符合了他們得口味，但是對於一些審美中規中矩的人而言，這樣的設計未必會博得他們的好感。相比之下尾部的車燈設計則銳氣十足，排列式的造型頗具層次感。
內飾可絲毫都不低調
與外觀的略顯柔美相比，奔馳（進口）GLC的內飾可絲毫都不低調。三個圓形空調出風口被放在了中控臺中央最顯眼的位置，左右兩側也依然延續圓形設計的空調出風口，很像賽車的內飾設計風格。三個圓形空調出風口被放在了中控臺中央最顯眼的位置，整體中控的張揚動感的效果，都是來源於此。這種設計優勢在於中控空調出風口可以更好的兼顧不同方向的冷暖風輸送。
屏幕上顯示的行駛內容，還可以和中控液晶屏上的內容同步
雖然已經換代成了最新的LED儀表盤，但依舊為熱愛AMG的粉絲們保持了賽車式的炮筒造型。中控屏不算大，但是好在中控屏和儀表盤的顯示信息可以同步，也可以根據自己的需求調整，這兩個液晶屏上顯示的內容。比如，導航信息可以調整到儀表盤的位置，看起來不但方便，還提高了駕駛過程中的安全係數。
物理按鍵造作精準
中控臺上依舊保留了一些物理按鍵，這款車的物理按鍵非常值得稱讚。手觸上去能夠明顯感覺到那種厚重金屬帶來的質感，而且按鍵上面還有紋理起到了增加摩擦力的作用。物理鍵按下去的空間程度也很適中，即便是更高級別的其它品牌車型，也鮮有這種質感的物理按鍵。
觸摸板
中控顯示器上的功能除了可以通過點擊屏幕進行操作以外，扶手箱位置的觸摸板同樣可以切換、放大、書寫一個功能都不少。
前排座椅
人體功能學設計的座椅已經不是什麼稀有的賣點，做為BBA中的一員，選用這樣的座椅似乎是“理所應當”的。但是，設計得好壞是一方面，實現起來能夠完成多少設計者當時的需求和理念，又是另一碼事了。還好，奔馳在座椅上花的心思不少，這款車的座椅舒適度包裹度都還不錯，體態很胖的人坐進去依然會感覺到包裹性很好，而且腰部和腿部的支撐也足夠舒適。
後排空間
後排座椅舒適度欠佳，但是空間上依然有很大優勢。只要不是特別胖，腿部的活動空間也非常大。
2.0T的渦輪增壓發動機
九速自動變速箱搭配2.0T的渦輪增壓發動機，前置四驅的驅動方式和全時四驅的驅動類型，配合多片離合器式中央差速器，加上制動力分配和牽引力控制的功能，行李箱還有12V的電源接口，這樣後備箱就可以放一個車載冰箱了，自駕遊的時候，車載冰箱的實行性還是很高的。
多連桿懸掛
進口版的奔馳GLC，共有三款車型可以選擇，其中300 4MATIC和300 4MATIC AMG Line所提供的的動力參數是相同的，都是258Ps的馬力和190kW的功率，而GLC 260 4MATIC的馬力和功率分別是197Ps和145kW。
但是AMG套件版本就是香，車內64色氛圍燈，似乎是想為了營造出更好的視聽氛圍，畢竟這套BURMESTER音響，可不是個樣子貨。當然也多出了近十萬的差價，如果不是執著於AMG套件版本，中檔的300 4MATIC是性價比格很高的一種選擇，再添一萬多元，選配一套後排的安全氣囊和一套柏林之聲的音響，也不比300 4MATIC AMG Line差多少，畢竟像併線輔助以及道路交通標示識別以及內置的行車記錄儀，在普通駕駛的時候差別不大。從品牌角度來看，BBA的市場保值率本身就很好，進口版奔馳GLC的市場保值率第一年為84.03%，第二年72.26%，第三年61.51%、第四年55.27%，與同級別Macan和寶馬X4相比，奔馳GLC進口版頗有優勢。
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