裂变中的中国汽车行业

中国乘用车市场销量继2018年首次下跌3%后，据乘联会公布的数据显示，2019年1-7月份，中国乘用车市场销量为1143.9万辆，同比下跌8.8%，预计2019年全年的销量将同比下跌6%以上，销量的持续下跌向我们发出了一个明显的信号：中国汽车行业正在发生裂变！

我们回顾中国汽车市场发展历程，大致分为三个阶段：

一、快速发展阶段(2004~2010年)

该阶段汽车行业在政策的引导下进入高速增长期，平均增速超过20%以上，合资品牌产能不断扩张，同时自主品牌纷纷加入造车行列。

二、稳定增长阶段（2011~2016年）

该阶段由于各地限牌限号政策的推动，汽车市场从鼓励消费向鼓励理性消费过渡，行业产能增速放缓，平均增速为6.5%左右。

三、行业转型调整阶段（2017-2020年）

经历了快速增长期的汽车行业已进入转型调整阶段，“产业整合”，“产品升级”，“结构调整”，“汽车新四化”等成为行业发展的热点。

那么在转型调整阶段，汽车行业将发生哪些裂变？

一、中国汽车市场已由增量市场转变为存量市场，也就是说汽车产品购买人群由首次购买向换购和增购转变。据国家信息中心发布的数据显示，2011年至今，汽车产品首购占比由75%以上降至60%以下，而换购和增购比例正好相反。

二、自主品牌市场份额持续下降，而豪华品牌市场份额持续增长。自主品牌市场份额由2017年顶峰时期的42%，下降至2019年的38%左右，与2015年基本相当；而豪华品牌市场份额由2015年的6%增长至2019年的10.8%，越来越多的人在换购或增购汽车时，首先考虑豪华品牌。

三、SUV市场结束高速增长，市场份额趋于稳定；轿车市场份额趋于稳定；MPV市场下滑明显。SUV市场由高速增长转变为低速增长，2019年市场份额提高到43%左右；轿车市场近两年基本维持在50%；而MPV市场份额由2015年的11%下降到2019年的7%。由此可见，今后SUV和轿车仍然是消费者的首选，但MPV市场不容乐观。

四、智能化汽车逐渐受到消费者追捧。消费者对于科技智能类的配置追捧热度越来越高，据统计，2018年大家对于科技智能类的配置关注度同比2017年增长12%左右，而到2019年关注度同比增长60%以上。由于消费者偏好的变化，直接或间接推动汽车厂商加大对智能汽车的研发投入，自动驾驶、车载互联、语音控制、抬头显示等科技配置在汽车上越来越常见。

处于转型调整期的汽车行业，在2019年出现了倒闭潮、裁员潮，汽车产业链正在经历前所未有阵痛，但好消息是，2021年后中国汽车产业又将迎来新一轮的快速增长期；引用马云的一句话：今天很残忍，明天很残酷，后天很美好，但大多数人都死在明天，看不大后天的太阳。汽车厂商当前只有活下去，熬过2020年，才能看到后年的太阳。