最近有一个特别难解答的问题摆在了我的面前：“十万多的预算，到底买什么合资车？”。十万多的预算着实很尴尬，因为这个价位只能选择合资品牌的A级车，有限的成本，不可能要求这辆车很完美没有缺点。一种是优缺点比较明显的，比如本田思域和马自达昂克赛拉；另一种是没有明显缺点的，比如卡罗拉、轩逸、朗逸。很明显后三者是占优势的。
事实表明，中国汽车消费者分为三种：买“符号”、买“品牌”、买“价格”。买符号是对汽车的认识程度，买“品牌”是不关注汽车本身的价值，买价格则是预算问题，哪个便宜买哪个。
首先要声明一下我的观点，我更倾向于买“符号”，而这个“符号”就是丰田卡罗拉。
新款卡罗拉
举个例子，就在今年，东风本田完全抛弃了思铂睿，希望用“inspire”这个英文单词纠正一下东风本田旗舰轿车，所以思铂睿就消失了。
所以为什么那么多消费者买卡罗拉？为什么卡罗拉经过这么多年的换代依然是全球销量最好的车型之一？当然是卡罗拉的符号。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，销量不及卡罗拉，就是因为卡罗拉的符号意义。
新款卡罗拉
卡罗拉的特点是主打一种相对的平衡，卡罗拉的外观、动力、空间、配置等都不是最好的，但是这些因素拼凑出来一种温馨可靠的感觉，就是这种感觉已经深入到很多卡罗拉消费者的内心。当年，我还清楚地记得九代思域走卡罗拉的路线时，美国消费者完全不买账，不仅这个，就算是造车路线一样，思域也做不过卡罗拉。
思域这条路没走通，所以换了风格，主打运动，但是轩逸却走了卡罗拉的路线，轩逸自己还相处了竞争策略，通过下调价格占领市场。确实，这种方式起到了很大的作用，日产轩逸的销量也是很可观的，可是这样就能超越卡罗拉了吗？
日产轩逸
轩逸在中国卖得好其实是无心之作，当初轩逸针对中国市场时，定位不明确，公司领导层也不够重视。但是日产为了符合自己的整体战略在轩逸前面加了个前缀“Bluebird”，这一加可吓人了，轩逸在中国汽车市场上的销量成功进入前五。销量的上涨就受到了公司领导层的重视，因此轩逸成为了日产在中国紧凑车型的主力车型。可反观美国，美国市场的需求其实跟中国市场是产不多的，唯一的不同之处就是排量，但是轩逸跟卡罗拉比排量也不占优势。可是轩逸的销量远远比不上卡罗拉。
美国紧凑型汽车竞争力排行榜
由上图可知，卡罗拉的综合实力是最强的。所以我们可以得出，日产轩逸想跟卡罗拉比经济可靠是不可能比得过的。
其实，最难选的是卡罗拉和大众朗逸，这俩才算得上是劲敌，不论是品牌号召力还是保值率都是可以比上一番的。
朗逸吧，被人称为是“中国特供车”，空间的表现是非常好的，尤其是新款的朗逸plus，在这一方面确实领先同级别的车型包括卡罗拉。但是，吐槽点要是很多，朗逸这款车最大的槽点就是行驶质感太松散了，完全不像是一辆德国品牌的车。再就是发动机的调教很是一般，朗逸1.6L的车型如果想要爆发动力需要大脚的油门。相反，卡罗拉就比较轻盈，油门比较灵敏，轻踩踩就可以达到动力充沛的效果。
大众朗逸
目前，在中国销量最好的朗逸车型是1.5L版本，其实这个版本的朗逸在国外已经放弃了，在中国出售这个版本是因为凑一下价格，使朗逸的价格下调。但是，这台1.5L版本的引擎确实太陈旧了，油耗还挺高的。最重要的是价格，1.2T的朗逸起步价是13.39万-14.59万元，1.4T的价格是14.99万-16.59万元，而卡罗拉的1.2T自动挡才11.98万元。这么对比起来，忽然感觉到朗逸卖得确实太贵了。
说实话，这个级别的车就是主打经济家用，又不是豪华轿车，所以不要把心思花在品牌上，更不要把钱花在品牌上。
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