眾所周知，現代軍事講的是陸、海、空三軍全面發展，除了各類武器、裝備的運用潛力和影響，還包括現代戰爭的戰略戰術等。中國的陸軍、空軍沒得說，已躋身世界前列，但不可否認的是，中國的海軍依然是個短板。
就比如海軍裡最基礎的標配航空母艦，直到2012年，遼寧大連才正式交付海軍“遼寧號”，而“遼寧號”也是在烏克蘭的瓦良格號改建而成的。中國第一艘國產自制的航母於2019年12月17日正式出爐，名為“中國人民解放軍海軍山東艦”，舷號為“17”。
隨著科技的進步和發展，我國的航母以及海軍發展一定會再上一個臺階。但是由此我們也不得不產生一個疑問，歷史上中國不缺少對海洋的探險，唐朝有海上絲綢之路，明朝有鄭和下西洋，我國對海洋的探索比歐洲要早近2000年，但是為何我國沒有成為一個航海大國呢？
從“黑石號”窺探海上絲綢之路
1998年，印度尼西亞蘇門答臘海域勿里洞島的漁民，偶然間打撈上一個陶罐。經印尼沉船文物打撈公司下海勘探，發現了一艘沉沒古船，上有大量瓷器和金銀製品。隨後，6萬多件珍寶相繼而出，這艘船就是名極一時的“黑石號”。“黑石號”的重見天日，證實了中國與西亞之間在千年前確實存在一條古代海上絲綢之路。
除了“黑石號”，中國唐代後的海上絲綢之路，被越來越多的沉船所證實。光是東南亞地區，由國家正式登記的沉船地點就已經有100多處，共計200多艘古船，上載陶瓷製品和金屬，甚至還有瓜子和茶葉。這在人類歷史上是最早的航海貿易記錄，可見盛唐時期中國航海技術已經是世界頂端。
“黑石號”中的瓷器
鄭和下西洋未解之謎
時隔半個多世紀後，明朝的鄭和再一次帶著船隊下西洋，從1405年至1433年，鄭和先後七下西洋，橫跨印度洋，遍訪亞非三十餘國，成為了中國歷史上航海之最。但是關於鄭和下西洋所用的船隻和航海路線，至今仍是個謎。
鄭和之後，中國再無對海洋的探索，鄭和當年留下的航海檔案也被明政府毀之一炬。不過在其他一些史料中，我們仍然能窺見鄭和航海船隊的雄偉。《客座贅語》卷一中《寶船廠》記載：
“今城之西北有寶船廠。永樂三年三月，命太監鄭和等行賞賜古裡、滿剌諸國，通計官校、旗軍、勇士、士民、買辦、水手共二萬七千八百七十餘員名。寶船共六十三號，大船長四十四丈四尺，闊一十八丈；中船長三十七丈，闊一十五丈。”
《明史·鄭和傳》記載的船隻和規模也與之相仿，如果記載是準確的，那麼換算成現在的尺寸，最大的船長約150米，寬約61米，排水量約在2萬噸以上，主桅杆72米，相當於24層樓高相，在現代相當於一艘航空母艦。可惜，這樣一個龐然艦隊，卻悄然消失，檔案和船隊皆被毀，甚至船隻去了哪裡，是被焚燬還是截斷還是沉海，至今一無所獲，唯有等待未來發現蛛絲馬跡為我們揭開謎底。
為何歷史上我國沒發展成航海大國？
不過，拋去鄭和船隊的神奇失蹤，我國為何沒在明朝之後發展成航海大國，卻是有據可依的，這其中主要有四點原因。
- 其一，明成祖方針失誤
鄭和下西洋時，正是明成祖朱棣在位時期。朱棣是支持鄭和下西洋的，但其目的卻不是為了貿易，而是為了炫耀國威，和隋煬帝一個樣。朱棣得位不正，於是這種急需正位的想法伴隨著炫耀的資本一發不可收拾。另外還有人認為，朱棣是為了尋找“黨爭餘孽”，這在史書上也有記載：
“成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之，且欲耀兵異域，示中國富強。”
朱棣總是懷疑建文帝朱允炆跑海外去了，朱棣心裡總是不安，於是派鄭和下海四處尋找，順便炫耀國威。鄭和就在這樣一個背景下，先後七次遠航。
說是炫耀，一點不為過，鄭和前後花了600萬兩白銀，別人下海經商，鄭和是下海散錢，誰尊明朝為正統，那就大大有賞。秉承著大國的慷慨風範，進貢國給明朝一毛，明朝能還其十塊，這樣的花錢法，像極了打臉充胖子，再有錢也會揮霍一空。
明成祖
朱棣去世後，鄭和在明宣宗時期又出了一次海，在此之後便停工了。直到嘉靖皇帝在位時，明朝中期衰敗，又有人提出要炫耀國威，效仿鄭和。但這件事立即被兵部尚書劉大夏阻止了。劉大夏認為：
三保下西洋時，所費錢糧數十萬，軍民死者亦以萬計，縱得珍寶，於國何益？此大臣所當切諫。舊案雖在，亦當毀之，以拔其根，尚足追究有無邪？
隨後劉大夏還衝進檔案館，一把燒了鄭和下西洋的海圖和寶船的設計圖，為的啥呢？太費錢。
所以第一次大規模的航海為中國人留下的印象可不怎麼好，人家哥倫布不花政府錢，自費出海發現新大陸，創造奇蹟，而鄭和消耗國庫，生產價值為負，沒錢的皇帝怎麼繼續幹下去呢？!
但是鄭和是怎麼看待這件事的呢？鄭和曾和明仁宗朱高熾說過這樣一句話：
“欲國家富強，不可置海洋於不顧。財富取之海，危險亦來自海上。……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”
明仁宗是明朝歷史上為數不多的明君，如果他在位能長一點，說不定鄭和的建議就能實現，大明王朝也將想唐朝一樣走向世界，開啟海上帝國模式。只可惜明仁宗在位只有短短十月，鄭和的理想也終究沒被實現。鄭和看得懂的道理，當局者卻輕易放棄，這讓我國剛剛發展起來的航海之路被堵死了。
嘉靖帝
元末明初之際，日本發生內亂，在幕府與天皇的爭鬥中，日本進入了“南北朝時代”。隨著政局的紊亂，很多日本武士、商人都下海做了海盜，這一群體不斷騷擾中國邊境，他們被稱作“倭寇”。
不過當時的中國國力強盛，倭寇也起不了什麼大風浪，但當日本進入戰國時代後，數十國開始混戰，這些武裝起義者也會不斷騷擾中國沿海一線，其武力值晉升好幾格不說，還趕上明朝衰敗的中後期，國力甚微幾乎對抗不了倭寇，當時從山東到廣東，海岸線幾乎是倭寇的天下。
但倭寇實際上不是日本政府所為，這些倭寇自發形成海盜集團，甚至有中國人混跡在裡面對抗政府，對沿海地區大肆搶劫。基於這一點認識，明政府下達了“倭患起於市舶，遂罷之”的政策。政府認為正是因為與他們的貿易才導致搶劫頻發，因此關閉了市舶，這同樣也斷了沿海地區百姓的活路，因此他們也下海成了海盜，開啟惡性循環模式。可見，明政府的這一項舉措就是明清時代閉關鎖國的雛形。
倭寇劇照
- 其四，明清時期的閉關鎖國
到了清朝時期，清政府為了防止東南海域的各色敵人，堅決施行禁海政策，這種消極防禦戰略延續了幾百年。就是這短短的幾百年，讓中國的航海遠遠被歐洲各國所超越。而歐洲掌握了先進的航海技術後，便開始了瘋狂的殖民掠奪，直到兩次鴉片戰爭之後，清政府才意識到海上霸權的利害，慌忙開始辦洋務，購買火炮，但在晚晴搖搖欲墜的政治中，意識崛起時已經是在垂死掙扎。
我國是個擁有3.2萬公里海岸線的國家，海軍戰隊的發展顯得尤為重要。但因為種種原因，歷史上吃了很多虧。所以，我們還是應該以史為鑑，積極探索和發展海軍力量，早日成為海洋強國。
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