解决能源紧缺问题的关键路径，被美国诺奖得主提出，却有望在中国率先实现！
在美国，诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治•奥拉提出，在石油、天然气之后，未来人类的燃料就是甲醇。
在中国，3月19日，八部门联合发文推甲醇，部分地区甲醇汽车销量暴增……
汽车领域，甲醇开启了从动力多元化迈向燃料多元化的崭新时代。宏观层面，推广甲醇有助于降低我国原油对外依存度，保障能源自给自足。更为重要的是，在清洁能源领域，中国有望走在前列。
动力多元化收效甚微
纯电动汽车、插电式混动汽车销量大涨，但市场份额依然太小，关键问题是，对于解决我国能源安全问题起到的作用微乎其微。
乘联会数据显示，2019年1~2月，纯电动汽车、插电式混动汽车累计销量为14.3万辆，同比增幅为133%。与前两个月同比大幅下跌的乘用车大盘相比，电动化汽车毫无疑问保持了“井喷式”高速增长。
然而，现实情况是，电动化汽车销量占比太低，短期市场并不乐观。乘联会秘书长崔东树撰文称：“近几年，中国乘用车市场燃料结构以汽油为主，汽油车比重在95%左右。纯电动车发展较快，占比达到3%左右水平。插电混动汽车2018年比重达到1%。氢燃料车目前基本是零销量，而混合动力目前占比达到0.8%。”
显然，从2008年奥运会纯电动汽车亮相，到2018年“双积分”政策落地，十年来，国家虽然大力推动电动化汽车发展，但市场需求依旧非常有限。
传统动力汽车长期占据主力地位，导致我国石油对外依存度越来越高，能源安全问题堪忧。工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力指出：“一个国家能源战略的最大前提，是实现自给自足保证能源安全。就我国来说，上世纪90年代，我国是石油输出国。2018年我们石油对外依存度达到了70%，国际上一般认为石油50%的对外依存度是能源安全警戒线，毫无疑问中国已经远远超过了！”
从能源安全的角度看，国家倡导动力多元化，意在减少石油消耗。但显而易见，电动化汽车对解决能源安全问题作用不大。
燃料多元化成正解
八部门联合发文推甲醇，标志着我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化时代。
3月19日，工信部网站刊登《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（下称《甲醇指导意见》）。专家指出：“《甲醇指导意见》显示出我国在能源领域的顶层设计清晰起来。”
新能源领域顶层设计的三大要素，甲醇完全具备。魏安力认为：“首先，推广甲醇汽车对于实现能源自给自足，降低我国对国际原油的依存度，保障能源安全意义重大。其次，从环保角度讲，柴油22个碳，汽油17个碳，甲醇只有1个碳，所以甲醇是真正的清洁环保燃料。第三，甲醇价格低廉，1000多元一吨，老百姓负担得起。”
因地制宜，发展甲醇经济一举夺得。魏安力指出：“我国的资源特征可以概括为‘富煤、缺油、少气’，煤制甲醇占我国甲醇总产量的65%，煤制甲醇环节将煤炭价值提升了2.6倍，甲醇是高附加值的煤化工产品。从产业链发展看，煤制甲醇等化工产业发展，既可促进上游煤炭企业的发展，又能带动下游产品(烯烃、芳烃、汽油等)整个产业链形成联动，能够增加就业解决民生问题。从能源安全角度看，甲醇作为汽车燃料，我国原油的对外依存度有望迅速降低，能源安全有了保障。”
显然，我国因地制宜推广甲醇，走燃料多元化之路，有助于带动地方经济发展发展，有助于实现环保目标，更有助于解决能源安全问题。
甲醇开启新时代
原机械工业部部长何光远指出：“甲醇汽车入列，既是参与市场竞争和产业竞争的新生力量，也是协同传统能源汽车，打好蓝天保卫战的主力军。”
今年前两个月，部分地区甲醇汽车销量暴涨，释放出积极信号。乘联会数据显示，2019年1~2月，贵阳、西安、晋中等地的甲醇汽车累计售出4357辆，是上述地区2018年全年销量（1858辆）的2.34倍。很明显，甲醇试点地区已经率先行动起来。
如果说乔治•奥拉描绘了应对后油气时代能源紧缺问题的一条解决途径 ，那么《甲醇指导意见》发布则迈出了关键一步，它既是完整的中国能源战略及推进与实施的思想体系，也为中国在清洁环保燃料领域走在世界领先奠定了基础。
纯电动汽车补贴继续大幅退坡，甲醇汽车被推上风口，中国新能源汽车发展迎来燃料多元化的新时代。
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