“风起于青萍之末，浪成于微澜之间。“2020年伊始，就注定这是一个不平常的年份，一场疫情给所有行业带来许多变化，这些变化悄悄发酵，或引发哀鸿遍野，或带来新的机会。3月9日，就在疫情最严重的时候，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO通过“云上市”的方式，如约而至，并宣布2020年还将上市最重磅的SUV车型，全新一代瑞虎8。
2019年，奇瑞汽车累计销量74.5万辆，瑞虎8和艾瑞泽系列是奇瑞品牌旗下热度最高的车型，瑞虎8全年累计销售116494辆，同比增长130.4%。艾瑞泽系列全年累计销量124506辆，同比增长11.8%。显然，2019年在车市下行的大势下，奇瑞交出了一份满意的答卷。
2020年，当被按下暂停键的城市慢慢苏醒，笔者走进重庆盛联奇瑞，展厅里C位置摆放的就是已经消毒的新上市的瑞虎7。
这家一直在奇瑞全国经销商中排名前三的4S店如果不是展厅里弥漫的消毒水味道，和来来往往人流戴的口罩，似乎感觉不到疫情其实还未真正离去。销售顾问告诉笔者：目前展厅的人流已经恢复到疫情前的70%，一方面得益于瑞虎7上市带来的关注度，因为现在进店的人流中一半都是来看瑞虎7的；另一方面得益于长久以来包括在疫情期间对于老客户的服务维系。
在忙忙碌碌接待客户的销售顾问言谈中，笔者发现，发动机、变速箱、操控性、动力传递、平顺性成了销售话术中最重要的组成，而价格、优惠并未过多强调。这和我们惯常概念里国产品牌都要靠低价取胜，靠优惠来吸引客户的印象，并不一样。
正如在瑞虎7上市发布会上奇瑞汽车董事长尹同跃讲到“全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO是奇瑞家族技术创新推动奇瑞产品升级的两款旗舰产品，融汇了奇瑞在造型、动力、智能等领域的前沿技术”。
“技术”已经让奇瑞打开新的面貌。
技术支撑，iAuto平台不仅仅是发动机
早在2013年上海车展，奇瑞就带来了iAuto技术平台，而该平台的亮相成为了"技术奇瑞"的新标签。iAuto的出现无疑让奇瑞成为了拥有整套全新技术架构的自主企业。如今，奇瑞用6年的时间，一步一步向市场证明了该平台的价值。
iAuto，即IntelligenceAuto的简称，是国内第一个核心技术概念平台，由CLOUDRIVE（智云娱乐行车系统）、ACTeco（智效动力总成系统）、CHERYSMA（智衡整车精益体系）组成。
CLOUDRIVE是一套基于云技术的智能行车管家系统，该系统具备建于云技术平台的智能感应数据库，通过CAN总线，互联车内行车系统，实现与移动互联网的连接。通过多功能方向盘、液晶显示器，利用云技术远程监控，实现行车安全；同时，运用语音技术，个性化的交互等方式 (定点提醒、导航、天气查询)实现个性化车内应用定制。
ACTECO包括奇瑞自主开发的TGDI、CVT、6AT、DCT等在内的动力总成技术，并在动力和能耗之间达成较好的平衡点。2019年搭载ACTECO第三代发动机代表作1.6TTGDI发动机的瑞虎8，在多城实施国六排放前提前投放市场，不仅表现从容，而且收获了20%——30%的销量增长。由此可见，这款奇瑞首款完全拥有自主知识产权的发动机，不仅荣获世界三大发动机评选之一的“中国心“2019年度十佳发动机称号，同样得到了消费者的认可。
CHERYSMA体系实际是作为奇瑞技术标准，通过精细化的整车设计理念，通过造型技术、3Rbody轻量化防撞车身、CNC降噪以及内饰设计等提供给用户优秀的产品安全性、乘坐性以及易用性的车型。
全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO在动力总成技术上搭载1.5T+9CVT,1.6T+7DCT两套动力系统，相较于上一代的动力系统提升了动力的同时，降低了油耗；在智能配置上，在10.99万及以上车型搭载智能互联系统，借助强大的AI语音助手，更加精准得实现远程车辆控制、人脸识别、娱乐控制、导航控制等实际用车场景，并搭载包含19项ADAS辅助驾驶功能；在设计理念上，不仅新增彩色缝线、红色皮质装饰、蓝色氛围灯等元素，还提供前进气格栅造型的选择和悬浮式车顶配色、内饰配色的选择，再配上同级别最大尺寸的全景天窗，更加符合年轻群体的个性化特性。
在采访过程中，笔者碰到一位驾驶东风日产逍客手动挡的客户来了解瑞虎7、和瑞虎8，他说：现在奇瑞车的外观和内饰很不错，经过他前期的了解，现在奇瑞发动机的认可度也很高，综合它的配置和空间，再加上价格优势，确实比合资品牌车型的性价比高很多。
服务支撑，成立区域索赔技术中心
重庆盛联奇瑞作为奇瑞在重庆地区的龙头经销商，去年年中就向厂家申请成立了区域索赔技术中心。该中心成立的初衷是更好得为客户提供服务，比如如果车辆使用过程中出现任何人为事故之外的问题，无论在哪家店购买的，都可以前往索赔中心，由索赔中心直接向厂家技术部汇报，不仅有厂家专家会诊疑难问题，还可以最快的时间内解决问题。
然而，盛联相关领导笑称：索赔技术中心成立后，在瑞虎8销量占比70%的重庆市场上，由于车辆质量性能稳定，完全无返厂，搞得技术中心都没有什么业务。现在为了进一步提升客户满意度，很多客户只要提出要更换零部件，即使没有在索赔范围内，都给予了更换。
索赔技术中心的“生意惨淡“也从侧面证明了现在奇瑞车辆的品质稳定，盛联的李总称：他自己做了10年的奇瑞经销商，在2014年前自己都不开奇瑞的车，但是2014年后，他全家人都开奇瑞的车，这么多年，也亲身见证了奇瑞车质量的进步。
据了解，目前在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式）。奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已远超行业平均水平，并超过部分主流合资品牌的水平。在《2019J.D.Power新车质量》报告中，奇瑞品牌排名较上年提升了26个名次，与众多合资品牌处于同一水平线。
除了在用车环节的服务放心，在预约流程上的便捷、生日礼遇上的情感赠予等方面，奇瑞经销商也在不断提升。目前，经销商终端销量的30%都来源于老客户的转介绍，老客户对奇瑞品牌的认可，不仅让经销商收获了订单，也增强了销售团队的稳定性，目前盛联的销售团队几乎都是3——5年的老销售，团队的稳定又反哺了销量的稳定。
四三说
在如今中国汽车工业“百家争鸣“的时代，吉利的营销、长城的SUV、比亚迪的新能源。奇瑞却给自己贴上了”技术奇瑞”的标签。“技术”的情怀要落地，除了持久的研发投入、人才培养会花费大量的资金，最重要的是要耐得住寂寞，守得住初心。一切都需要时间来检验。
20年前电视上铺天盖地的一句广告语——“小QQ，大用场“至今都还能让人回忆起。奇瑞这个自主品牌，随着QQ的投放市场，也走进中国私家用车的领域，与此同时投放市场的”风云“不仅全年销售2.8万辆，给奇瑞带来13亿元的盈利，也让奇瑞品牌成为20年前中国私家车第一代普及用户们的集体回忆。
如今，中国汽车工业转型与升级正在汽车价值链的各个环节落地萌发，中国汽车产业也将迅速进入整合调整、迭代加速的转型升级阶段。而奇瑞，选择在坚持技术研发、培养技术人才这条路上深耕，这条路艰难、漫长，但是待到开花结果之时，会更多一份坚定与从容。
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