机械指挥官项目管理：建造港珠澳大桥有多难？揭开背后的故事！有人说，港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，“新世界七大奇迹之一”！港珠澳大桥为什么那么牛？那就跟参谋长一起来科普一下吧！
它是一座集“各种之最”的跨海桥梁，中国建设史上里程最长，投资最多，用料最多最重、施工难度最大的跨海大桥。可抗8级地震，16级台风，设计使用寿命是120年，达到了世界最严苛的标准！
为了建造它花费了：2400多吨的斜拉索、26000吨的钢绞线，采用国内首创的1860MPa直径7mm锌铝合金镀层钢丝拉索技术，真正的高科技、高质量、高性能！
那么，要问港珠澳大桥建造有多难？大桥的总工程师林总说：连续33次考上清华的感觉！
由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，这座桥梁从开工建设到接近完工通车，一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。下面就让参谋长来揭开超级工程背后的故事吧！
港珠澳大桥33节沉管隧道，一共浇铸了百万方的混凝土，没有发现丝毫裂缝，沉管隧道对接也是最精心，最精细，最精准的！是迄今世界上埋入海底最深、技术难度最高的沉管隧道，也是公认的“当今世界上最具挑战性的工程。
从开工到通车历经9年，3000多个日日夜夜！这么高难度的建设也只有中国能完成了，想想都为之兴奋，心里真的被震撼到了。
目前，14台成套高端装备在港珠澳大桥的管理下已经陆续投入使用，防撞缓冲车、高空作业车、随车起重机及小型装载机也将在通车后的日常管理中投入使用。用实际行动为港珠澳大桥保驾护航。
奇迹背后的“中国力量”！在这里，要感谢大桥的建造者们，他们废寝忘食反复论证测试，为的是做到毫厘不差，保证大桥的建设质量，为这些大桥的建设者们点赞，为祖国的强大实力点赞！
中国速度，让今天的中国拥有了更多的名片；
中国制造，让今天的中国拥有了更多的内涵；
向大桥建设背后的中国制造、中国创造致敬！
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