年關將近，賺錢一整年，就等著過年前的買買買了。普通人尚且如此，大車企吉利也不例外，近日被傳出準備入股英國豪車品牌阿斯頓馬丁，令不少人驚喜。
一家企業的策略，決定了成敗。面對近兩年較為低迷的車市行情，吉利一直以“穩”字自居並實現增長。其中的關鍵之一，就在這“買買買”背後的知識產權。
1、聯手阿斯頓馬丁？吉利再啟買買買
說起阿斯頓馬丁，就能馬上聯想起《007》電影裡鬼魅般的銀色身影以及咆哮嘶吼的引擎聲。
然而，現實中的它卻過得有些狼狽，自2018年10月以來，由於銷量低於預期，其股價大幅下跌（跌幅超過80%），而2019年全球也僅僅銷售了5819輛新車。正因如此，才給了投資者機會。
據報道，吉利集團有意投資阿斯頓馬丁19.9%股份，涉及金額2億英鎊，目前雙方還在協商當中。
有人說，買它幹嗎？眾所周知，近兩年國內汽車消費市場整體不佳，作為自主品牌的吉利在“低價”“經濟”的路子上狂奔了一陣後進行戰略調整，試水自主研發領克等高端品牌。此番入股證明吉利的野心夠大，因為邁向高端最難的門檻就是技術方面的知識產權！
作為百年豪車品牌的阿斯頓馬丁，不僅外觀上有其獨特的品味，在發動機、排氣、車內設計等方面也有相當久的技術積累。知情人透露此次投資的重點之一就是雙方技術方面的合作，雖然具體情況還要等後續報道，不過吉利不缺市場也不缺資金，缺的是快速、有效地獲得更多更好的專利技術。
從這點來看，買買買的確是個好方法。
2、嚐到甜頭！知識產權的“真香時刻”！
在中國汽車界，吉利創始人李書福以擅長組織跨國買買買而著稱。從知識產權的角度來說，幾乎每一筆投資都帶來了“真香時刻”。
收購統計
2006年，吉利成為英國出租車生產企業錳銅控股公司最大股東；
2009年，吉利收購澳大利亞自動變速器公司DSI；
2010年，收購沃爾沃汽車；
2017年，吉利收購馬來西亞寶騰和英國超跑蓮花汽車。
其中，以15億美元收購沃爾沃汽車最為經典。雖然沃爾沃仍然保有其關鍵技術和知識產權的所有權，但2年後吉利獲准使用沃爾沃的中型汽車平臺、汽車內部空氣質量技術、安全領域技術等，為自己的汽車研發提供了助力。最終，基於沃爾沃提供技術支持的吉利博瑞上市，成為了品牌的首款B級車。
另外，吉利去年將知識產權及前景知識產權分授權予自己收購的寶騰集團，許可其從事許可車型設計、開發、生產、銷售、推廣及分銷。知識產權的總許可費用高達13.44億元！這筆合作堪稱雙贏，既能把吉利成熟的運營經驗和先進技術導入到寶騰汽車，幫助起死回生，還迅速佔領了馬來西亞車市。
吉利對沃爾沃的收購是用金錢買下了技術，那麼收購寶騰則是用創新技術買下東南亞市場，兩者的核心都是知識產權。據統計，吉利集團在2019年銷量總計217.8萬輛，同比增長1.23%。其中，70.55萬輛屬於沃爾沃汽車的全球銷量，寶騰汽車也有10.08萬輛，成功幫助集團逆勢上揚。
萬博士（您身邊的知識產權專家）：
從吉利的身上我們可以看出：
企業可以通過多種方式獲得技術，包括自主研發、獲得他人許可或者通過併購方式獲得。特別是併購方式可以直接獲得現有成熟工藝，避免浪費時間和人力物力資源從頭開始研究以及研發失敗風險。同時，擁有技術所有權也可以使企業在商業競爭中處於可攻可守的位置。不過，交易中需要對目標技術進行詳盡的知識產權盡職調查，防止出現分為所有權、合同、侵權等風險。否則，得不償失！
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