和威馳總有些緣分，無論是去泰國度假的租賃，還是在今年春節的度難——今年很早帶著老婆小孩回東北老家過年，爸媽平時都不開車，幸虧二表哥主動把它的威馳借給我了，所以去超市、備年貨、機場往返等就不用再乘坐公共交通了——這讓人感慨，有個車真好。而威馳作為全球家用車主力品牌豐田汽車的最入門產品之一，一直扮演的就是滿足更多家庭擁有獨立出行工具這個角色。
現行版威馳屬於威馳誕生以來的第三代車型，這代車型始於2014年開始銷售，現在4S店能買的在役車型有2019款和2017款，都屬於第三代威馳的中期改款，其中2017款最重要的改變是升級外觀，換上全新家族化前臉設計，2019款則是在2017款基礎上主要升級了動力系統和排放標準，開始支持國六。至於內飾設計和主要配置，現行版車型大體保留了第三代威馳一直以來的設計和標準。
威馳車小而耐看，身材比例經典，車頭設計呈現前衝的鋒線型，氣質硬朗並運動。當然前車頂上很長的一根天線，暴露了它的真實年齡。儘管威馳現在和琳琅滿目的新車相比，難以贏得“潮”或“時髦”這樣的標籤，但威馳貴在整體設計自然經典，中期改款後的車型更有青春時尚質感，算是穩中透著日系車腔調的合資小車。
內飾設計的“小型車感覺”十足，前排中央區域緊湊，為左右座椅騰出更多尺寸和橫向空間。內飾整體用材非常硬，儀表臺上覆蓋的材料有一圈“假縫線”的裝飾。即便經歷過中期改款，2019款威馳也沒能大大方方的給一箇中等尺寸屏車機，讓人遺憾。手剎右側一個凹槽可以側立著放手機，司機位和副駕前方各有一個隱藏杯座，算是在細節上對儲物空間不夠豐富的一種補充。
空間方面，日系車擅長“以小博大”，飛度有著名的魔術座椅，而威馳作為旗鼓相當的車型，其實也不比名聲在外的飛度弱。後排的腿部空間能容下175mm身高的男士，且前排椅背後面是柔軟的，後排乘客癱躺時膝蓋頂上去不會疼。我更多奇怪的是威馳的後排頭部空間為什麼不肯做更大，1米8的男士坐上去頭部基本上要碰到車頂了。
所以如果你對威馳有購買意向的話，就需要考慮一下家庭成員的身高情況了——有兩個大個子乘客的話就沒那麼合適了。在我看來威馳顯然更適合二人世界和純代步需求——它可以像飛度那樣是屬於年輕人的車，也可以是屬於那些中老年朋友（小孩已經單獨成家）的代步用車，而威馳不太適合有小孩兒家庭出行人口經常4人、5人滿座的情況。因此如果你要在同樣預算上買更適合家庭的轎車，可以考慮自主品牌，往往可以買到車長4.6米級別的緊湊型車。
當然，空間小不意味著全盤否定。小而好開，一向是歐洲市場、日本市場的主流追求，畢竟大城市停車難是現實的，且車小也有利於操控。豐田為威馳塞進了一套成熟而穩定的動力總成。四汽缸1.5L自然吸氣發動機 5NR-FE，是豐田近10年內最經典的小排量自然吸氣發動機之一，技術上採用了VVT-i，最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，數據上雖稍遜於大眾現行版1.5L自然吸氣EA211-DLX，但豐田這款發動機低扭表現非常出色，且車本身不重，所以手動擋的2、3擋油門轟起來會有要飛起來的錯覺。駕駛者主觀上獲得的強烈加速感，是自主品牌同價位車型很難給予的。
另外，威馳的MT手動擋離合器踏板在腳感非常舒服，離合點低，變速箱換擋順滑，這些都是豐田的大廠風範。CVT變速箱的駕駛感則偏向於平順，城市工況駕駛和女性駕駛的友善度更足。而駕駛層面的細膩性溝通，包括方向盤的指向、主駕位的坐姿等等，我認為威馳的呈現效果都是比較注重駕駛感的——飛度名氣在外，而威馳則比較內斂。
底盤懸架採用前麥弗遜、後扭力梁的小型轎車常見結構，整體比較緊緻，小震動都不要緊，只有碾壓稍大路面坑窪時會感覺減震不夠。懸架調校有一定韌性，過彎支撐不算強，好在整體很成熟，沒有太綿軟或太硬的出戏感。
至於燃油經濟性，如果主要行駛工況是城區兼顧郊區，經過我的調查大概在7L，開得好的車主甚至可以實現6L多油耗水平。
配置上，全系無倒車雷達是比較大的一個遺憾。此外後排座椅放倒、定速巡航、仿皮/真皮座椅和皮質方向盤只出現在頂配車型上。其餘車型舒適性配置確實不多，整體配置邏輯是傾向於打造一個“純粹的代步車”。對威馳挑配置主要就是挑排量，1.5L的更暢快一些。我個人推薦1.5L手動創行版和1.5L CVT創行版，指導價分別為7.78萬和8.78萬元，終端優惠都在1萬元左右，是1.5L排量里門檻最低的，由於更高價位車型配置提升不大，所以它們兩款相比來講性價比更高一些。
如果非常看重配置的消費者，建議挑選自主品牌車型。選擇威馳這樣的合資入門車，一是買它的品牌認同感，二是買它的耐久品質和動力總成。如果你希望買一部三大件品質優良的代步車，那必須對它的空間、配置妥協。
更熱門的一個對比來自於威馳和飛度。我知道飛度是更多年輕人的dream car，但整體來看它們兩個其實都是偏向駕駛感的小車。威馳贏在尾箱空間可更好兼顧家用，飛度魔術座椅的靈活性設計並沒有威馳的獨立大尾箱來得實在；而飛度，則贏在本田機頭以及聚沙成塔的車型文化對年輕人的強大吸引力。
文 | 奶爸張局
圖 | 網絡
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