要问现在的年轻人喜欢什么？“网红”绝对是榜上有名，在上周末包括雪梨、深夜徐老师、李子柒、papitube等近百位网红参加的“超级红人节”上，吸引了无数年轻人的目光，与此同时，一位扎根东北的车企，一汽奔腾也选择了将奔腾T33的上市放在了“超级红人节”上。
从电视剧、电影演员，到抖音、快手、微博上的“网红”，东北以活泼、开放的娱乐文化成为了网红文化生长的沃土。作为扎根在老工业基地的一汽奔腾，近两年也在互联网营销上玩的炉火纯青。
一汽奔腾试图用“更炫酷的活动、更年轻的语言，引起年轻人的关注，引发他们的共鸣，强化与年轻人之间的互动”，从奔腾T77的牵手跑男、奔腾T33的携手“超级红人节”上市不难看出，一汽奔腾似乎正在这个理念下快步进行。但，有一说一的讲，奔腾T33能否真的让年轻消费者买单呢？
首先在产品上，从奔腾T77开始，一汽奔腾在产品端和营销端开始变得“超级年轻”。奔腾T33同样如此，在外观设计上，采用了跟奔腾T77同样的家族化设计，年轻消费者很吃这套。
但归根结底，这款车的前身其实是奔腾X40。奔腾x40是一汽奔腾在2017年推出的小型SUV，上市首月便凭借大气的外观、实惠的价格等获得了订单破万、交付破万的好成绩，同年12月再次出现了月销破万的成绩；但随后奔腾X40开始出现了发动机噪音过大、行驶中熄火等各种问题，遭到了车主的大量吐槽跟投诉，甚至在2018年6月，一汽集团还对其进行了召回。
而奔腾T33作为奔腾X40的更名换装车型，虽然外观进行了年轻化设计，但在最直观的动力系统方面，还是保留了奔腾X40的配置，动力配置与奔腾X40并无差异。奔腾T33沿用了X40上的1.6L自吸发动机，最大功率为84kW（114PS)，峰值扭矩155N•m。传动系统也是使用的X40上的5速手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱。
暂且不说这套动力系统毫无亮点可言，不知道曾经奔腾X40上出现的抖动、异响、漏油和无法启动等问题依然存在。奔腾的这招“换壳”的骚操作玩的固然高，但这对奔腾T33来说，绝对是个隐患。意图通过简单的换壳就想忽悠年轻消费者买车？欺负我们年轻小，但不代表我们不懂车啊。
除了产品力方面，奔腾T33也暴露出了一汽奔腾品牌的问题：没有产品延续性。纵观当下车市中较为成功的自主品牌中，帝豪系列、逸动系列之所以能在车市中取得巨大的成就，无疑是经过是时间的锤炼以及车型的不断迭代、升级所换来的。即便是当下的SUV市场，也有着荣威“RX系列”、长安“CS系列”、哈弗“H系列”等产品延续系列，也均取得了不错的销量及市场表现。
但作为老牌国企中的自主品牌，奔腾却没有形成、保持住自己的产品。奔腾在轿车市场拥有奔腾B50/B70/B90，形成了一定的延续性，但在SUV市场，推出了外观大气的X40\\X80后，奔腾便进行了改变，更换了LOGO，换了年轻化的T77，但从销量上来看，此前，奔腾X40从月销破万下降到了现在的三千区间，奔腾T77也从即将破万的冲锋中败下阵来，月销维持在两三千左右。没能延续车型，加强在消费者心中的认同感和归属感，也能没破新成功，销量仍旧“感人”，一汽奔腾“赔了夫人又折兵”。
在外观设计、智能配置、车身配置都还算有亮点的奔腾T77为何会后劲不足？其实归根结底还是核心技术及基本功的缺失。发动机、底盘、细节做工这些最能展现一个车企的实力，1.2T发动机拉这么个大块头确实拿不出手，而底盘及细节做工更是需要花时间进行满满调校，这些技术及基本功是奔腾最为缺失的，也是最急需的。
奔腾T33也同样如此，靠造型创新、堆积配置的做法以及成为过去，人们更愿意选择三大件等产品力更优秀的产品，而不是搬来搬去的“换壳”产品。正如不久前的“中兴事件”一样，没有自己的核心技术，总有被限制、遏制的一天，希望奔腾能沉下心来，在玩转互联网营销的同时把产品力、技术迎头赶上。从现在开始，一切还不晚。
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