眼巴巴地看着物流行业的运费，不管天有多热，心还是拔凉拔凉的，越来越低的价格，是拉还是不拉，
纠结……说多了，都是泪……
行情真是一年不如一年。
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有卡友抱怨：“昨天报价160元每吨/方的货物，今天上午就成了130元每吨/方。”
还有卡友吐槽，“不怨别人，都是同行，恨铁不成钢吧，明明是肉价，非要搞成馒头价。”
运费低难道真的，和“馒头车”有关吗?
1、物流市场发展规律
与“馒头车”无关!
从多年前开始中国物流业的货物运输一直由散户主导，而寄生于散户身上的企业、信息部、等等机构十分复杂。也就造成多年来货物运输成本不透明化和虚高，让物流运输的相关需求企业都在思考如何降低货运成本。
国家关闭了很多高耗能企业、和污染性企业，开始治理柴油卡车等多种举措也刺激市场的竞争，散户为求得生存逼不得已开始竞争，而这种竞争也是最原始和有效的价格战。
所以，从物流业的降成本、增效益来看，运价降低是必定的，运输效益提高是必然的。
2、车多货少造成竞争加剧
与“馒头车”无关!
车辆数目的激增，让车主的话语权彻底丢失，一单货物的运输全部重心都发生偏移。
放空费、卸货超时的补偿、禁行罚单等等也从过去货主负责，变为由司机来负责。更有甚者，连过磅费、车辆出厂、进场缴费这些货主自己的费用，也变成司机来为他们买单。
这些问题的出现，我觉得和馒头车没有关系，最重要的就是车多货少，市场竞争造就当下环境。
3、恶性竞争和“馒头车”无关，
总有部分人在投机!
恶性竞争这件事情，很多南方卡友认为是北方来的卡友扰乱市场。我相信肯定有一部分北方来的车有过恶性竞争，打价格战来抢夺货物运输权的。
但是，我想这并不代表所有北方卡友都是这样，南方就没有这类人的存在吗?我想恐怕无论南方还是北方，无论米饭车、馒头车都有喜欢恶性竞争的人吧!
所以，当我在网络上看见南北方互相喷的时候，我就在想恶性竞争好像不止北方车，很多南方的车也有这种行为。这样得出一个结论;恶性竞争这件事，不分南方或北方、馒头车或米饭车。
今天，想告诉各位卡友，我们都是卡车司机何必互相为难呢?要知道无论南方、还是北方我们都属于大中国，我们都是手握方向盘，为生活奔走四方的物流人。
拉车都是为了赚钱养家，货运市场已经如此艰难了，卡友间就不要相互为敌了，放各自一马，团结起来，把运价搞上去，这样不是更好吗?
同意的卡友们，转发起来~
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