伴随着人们生活水平的提高，人们对于物质文化生活的要求也逐渐增高，虽然近几年汽车行业的发展速度有所放缓，但是中高端汽车的销量却一直在加速增加。基于这样的行业背景，备受关注的中型车领域的竞争也日益加剧，几乎所有人都知道在B级车市场上占得先机不但可以获得可观的收益，还可以打造一个更好的品牌形象。在2018年末到2019年年初，“高手如云”的中型车市场各个品牌之间展开的“搏杀”尤为激烈，先是大众迈腾销量冠军的位置被本田雅阁夺取，随后又是凯美瑞的销量一降再降，如今B级市场的销量冠军位置暂时由大众帕萨特把持。
中型车市场之所以存在如此多的变动，很大原因就是中型车市场上有太多的“豪强”，底蕴十足的德系双子座：大众迈腾和帕萨特、品控到位价格坚挺的凯美瑞、性价比超高的本田雅阁、动力强劲内部空间宽大的别克君威君越、配备三层隔音玻璃的是思铂睿、豪华感十足的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，这些车型都有自己独特的竞争优势在市场上的销量也差强人意，不过要说谁最强那就不得不提及今天Sir给大家介绍的这款车型——本田雅阁。地表最强中型车，一箱油跑1200Km，十年不动一扳手，车主：确实强
与一般的中型车不同，本田雅阁作为本田旗下销量最好的中型车，其被赋予了一派扎实而细腻的做工和可靠性极高的车身零部件，虽然本田最顶尖的技术集中在发动机方面，素来有“买发动机送车”的美名，但是也不妨碍本田造出雅阁这样同样开不坏的好车，雅阁在耐造程度上面与丰田凯美瑞相比丝毫不逊色。可以毫不夸张的讲，本田已经将雅阁做到了“十年不动一扳手”的高度。
在动力总成和燃油经济性方面，雅阁没有愧对本田“买发动机送车”的美誉。雅阁一共搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机（混动），1.5T的发动机分为高低功率两个版本，它们的峰值扭矩分别为230NM、260NM和175NM，最大马力分别为177匹、194匹和146匹。传动方面与之搭配的是CVT无极变速箱和E-CVT无极变速箱，传动平顺，动力输出稳定线性。正是因为发动机和变速箱的优质再加上它们之间的完美配合，才促使雅阁在燃油经济性方面拥有逆天的表现，据工信部公布的数据显示，燃油版的雅阁的百公里油耗仅为6.6L，而混动版的油耗为4L，混动版的油箱容积为48.5L，也就是说一台混动版的雅阁在油箱加满的情况下一箱油可以跑1200Km！
外观颜值方面，本田雅阁依然延续了家族式前脸设计，狭长的大灯的近光灯全系均采用LED组，强壮的引擎盖丝毫不惧怕任何一款中型车，凌厉的前脸尽显王者之气辨识度极高。其长4893mm、宽1862mm、高1449mm的车身尺寸加上2830mm的轴距配合流畅的腰线让雅阁的车身侧面看起来格外的修长靓丽，全系标配的五辐式铝合金轮毂造就了雅阁的车身现代感和力量感。双边双出的排气管由镀铬装饰，体现了设计师的用心和雅阁这款车的细腻尊贵。
内饰和配置方面，雅阁的内饰做工极为细腻，进入车内，我们除了可以感觉到一款中型车给予我们空间上面的充裕感外，更重要的是感觉得到雅阁给予驾乘人员的舒适感，无论是前排座椅还是后排座椅的设计都严格的遵循人体工程学，驾驶舱所以的按键布局都围绕驾驶员展开，人机交互、高科技配置展露无遗，再加上运用在车上的缝制技术让雅阁拥有了超乎想象的质感。在配置方面7英寸液晶屏、蓝牙/车载电话、4-8个扬声器喇叭、前后排电动车窗、车窗防夹手功能、前排车窗一键升降、自动空调、空调分区控制等配置都有配备
在过去的几个月里，雅阁之所以能够超越大众迈腾获得中型车销量冠军，除了上述诸多竞争优势外，还有一个极为重要因素——性价比。在售的雅阁起售价仅为15万出头，而其他中型车比如凯美瑞、帕萨特和迈腾的起售价都要比它高出至少2万，雅阁这款车在任何一个方面都不存在明显劣势，所以销量上占优势也在情理之中。就目前的市场形势来看，3月份的销量冠军也许会再次回到本田雅阁手中，换代归来的帕萨特恐无力与之抗衡。
不知道大家怎么看，欢迎点评，祝生活愉快
举报/反馈
閱讀更多 Sir汽車 的文章
