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来自广州太和华邦物流园的政成物流，一则告客户书在今日刷爆了朋友圈，大家惊讶的不是物流公司接连出现的运价促销，而是作为一家能称得上经典的老牌专线企业，其将主线常州纳入了降价的范畴。
目测近日被大家称为掀起价格战的太和战场，率先降价的都是大专线大公司，其共性均为自有车辆的企业，且数量不菲，同时都拥有超千平方以上的作业场地，以政成物流为例，其在广州、中山单月的档口租金接近20万，人员工资及车辆维护供养成本也远超普通专线公司，像广州公司单日的基础成本就在2.5万左右，所以本轮系列降价，已经不是普通意义上的价格战了。
受疫情影响，3月份看似货量已有回升，但其实跟2月物流停工停运有密切关联，但即使有了积压的货物推动，市场上整体的货量依然没能得到恢复饱和，这似乎已经在告诉大家，这个冬天有点漫长，我们要慎重看待，理性规划。
下半年的经济会怎样我们不知道，高速什么时候恢复我们也不知道，但可以想像得到的是，受高速免费的影响，铁路大哥已经快受不了了，所以我们可以预估一下，4月份里，铁老大会有一轮让专线心跳加速的降价，这个降价的幅度，绝对会让很多公路物流想跟也跟不起。
所以，我们可以把结果想得更糟糕一点，毕竟生于忧患，死于不愿直面人生的惨淡呀！
想到这里，政成物流运价是多少，又还有什么值得惊讶的。
240元/吨绝对不是市场里的最低价，但作为一家负责任的专线公司，其在大疫当下能以微利的方式与同受疫情影响的客户相互扶持，想必也会得到客户的拥戴和支持。
那对于果蔬行业来说，这则消息是不是意味着咱们的运输费要降价了？
你觉得呢？
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