据传，孙中山的建国方略中就曾规划过经过泸州的铁路，可惜孙大总统就位时间短任务重，在任期间有的是比泸州铁路更重要的事情等着处理，压根没时间没精力完成他的承诺。
不过泸州在上世纪90年代就拥有了铁路，一条时至今日没有客运的“地方铁路”。
关于“地方铁路”，百度老师是这样解释的：地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，—个是地方人民政府；前者是代表国家，代表的是中央人民政府的总体经济利益，后者虽然也是国家的一个部分，但代表的是地方本地区的经济利益。——希望您能看懂这段绕口令，反正老干部我是看不懂。老干部我所知道的是，20多年前泸州市人民政府替强烈想念火车的泸州人民做了主，集资修建了隆昌到泸州的铁路，可惜这条铁路只是“地方铁路”，虽然它在隆昌与国家铁路相连。周围不少熟人声称，当年政府集资修铁路从他们手里集去的钱至今都没有归还呢！
泸州铁路由于是“地方铁路”，无论客运货运都挺奇葩。
90年代初，老干部本人曾享受过一次从成都乘火车到泸州的奇葩过程。
票很好买，还是卧铺，运行时间从头天晚上23点到第二天早上7点。有意思的是，整节卧铺车厢的旅客准备上床就寝时才发现，所有人的票都是下铺。为避免扯皮，列车员亲自出面协调，当年老干部本人还年轻，所以吃了亏被分配到上铺。更让人意想不到的是，第二天早上火车到达泸州，大家下车往出站口方向走的时候居然有工作人员对旅客进行阻拦，并要求大家去补票。明明我们都买了票怎么还要补票？这时才发现大家在成都火车站购买的成都到“泸州”的票其实是成都到隆昌，既然我坐过了隆昌到了泸州车站当然要求大家补隆昌到泸州这一段的票，原来属于“国家铁路”的成都火车站车票只能卖到同样属于“：国家铁路”的隆昌火车站，而隆昌到泸州这段属于“地方铁路”，票只能在“地方铁路”的地盘上购买。
90年代末，老干部还曾享受过一次发集装箱货运到泸州的可笑事情。当年老爸老妈退休到泸州安家，自然要将家当从部队运到泸州，记得当时专门包了个集装箱发往泸州。一段时间过后，接到一张一看就是辗转而来的取货单，经咨询，这个原本要发到泸州的集装箱还需自行到隆昌领取，于是我和老爷子只好从泸州租辆小货车，亲自“押车”前往隆昌这个属于“国家铁路”的火车站将集装箱里的东西用小卡车通过“国家公路”运回泸州。
我真觉得泸州有点五行缺火车意思，无论普通铁路还是高铁，该过不该过、能过不能过都不从泸州过，无论领导怎么争取，群众怎么奔走呼号。周边城市早有铁路也通了高铁，据说有的周边城市第二条高铁都要通了，泸州还是Nothing to nothing，据说2020年底开通的那个所谓高铁其实也只是时速250的客专而非高铁。
但我知道泸州有火车站，为怀念过去展望未来，老干部专程去了一趟泸州火车站，但必须依靠导航，只是导航总把我导到一个叫“石材市场”的地方，在三次被导航导进石材市场后经询问路人，才得到这样的回答：“火车站？不晓得，只晓得前面路口左转有几根铁路。”
谢谢！那儿肯定是泸州火车站。
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