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本次製作採用的是威龍公司出品的1/72比例M103A1重型坦克。1945年，美國陸軍地面部隊設備評估委員會對美軍坦克分級做出規定："輕型""中型"和"重型"所對應的重量上限分別為25噸、45噸和75噸（另外還有150噸的"超重型"，雖然這一概念很快就被取消，但實驗價值仍在）。兩年後，T43項目上馬，其技戰術指標為：戰鬥全重55噸；最大裝甲厚度5英寸（127mm）；裝備1門120mm口徑火炮；1臺800馬力發動機。T43項目開始實施後，有些人對該型坦克是否符合戰術需要表示懷疑，但1948年~1949年發生在柏林的封鎖表明美軍有必要研發出一種能與IS-3相抗衡的坦克。1953年，T43項目取得了成功，其產品被定型為M103重型坦克，但此時該型坦克並沒有立即投入現役，因為入役之前，美軍仍需要對其進行很多改進。1957年，這種新式坦克最終以M103A1這一型號加入美國陸軍，但其主要使用單位很快就調整為海軍陸戰隊，而後者居然使這種坦克具備了兩棲攻擊能力。M103沒有參加過任何作戰，也沒有向任何其他國家出售。服役不久之後，M103就被M60所取代，並於1973年全部退出了現役。
▽開盒留念。作為美國第一種量產的重型坦克，M103吸收了此前的T29、T30、T34等一眾重型坦克項目的設計經驗，可謂集眾家之大成。
▽對於多水口連接的零件，建議先從幾何對稱點處開始剪切，並適時使用手鋸。
▽用田宮XF-59啞光沙漠黃和XF-60啞光暗黃調製的主色。
▽細節豐富的頂裙。
▽行走部分著色。M103使用的是T107型掛膠金屬履帶，負重輪外圈也有附膠。
▽負重輪壓合面的塗裝使用的是XF-85啞光橡膠黑。
▽懸掛系統。第1、2、3、6、7號負重輪安裝有液壓減震器，並用鋼卷彈簧提供支撐。
▽純手塗炮塔。由於M103主炮採用的是分離式彈藥，又沒有配備自動裝彈機，因此有必要多配備1名裝填手：炮塔右側空間較小，負責推送彈頭的裝填手位於此間；左側空間較大，提供給負責推送發射藥筒的裝填手和炮手二人共同使用。
▽安裝主炮。T43項目原型車使用的T123火炮改進自高射炮，60倍徑身管，被M103確定為主炮之後定名為M58型120毫米口徑線膛坦克炮。
▽炮口鑽進。M58主炮的抽菸器位於炮口制退器後方，距離炮口很近，這在很大程度上是出於保護身管機械強度的考慮。
▽並列機槍射孔鑽進。7.62mm並列機槍兩挺，在炮盾兩側各設一挺，這種佈局是M103的獨創。
▽準備上補土。
▽遮蓋縫隙。M103的炮塔採用"先鑄造再焊接"的工藝，故在底部結合處會留有焊縫。
▽打磨平整。
▽打磨後效果。不必完全磨平，這樣可以表現一定的鑄造感。
▽炮塔座圈打磨。脫胎自T系列項目的M103或多或少繼承了部分M26"潘興"重型坦克的佈局風格，但從外觀上來看，該型坦克的車體和炮塔卻與M26不同，它有著更好的彈道輪廓，而且比以前任何一種坦克的炮塔都要大，可以容納4個人——車長、炮手各1人和兩名裝填手。
▽銷孔也要擴切。
▽各車間加工完畢，準備上流水線組裝。
▽安裝炮塔邊欄。
用手鑽在炮塔尾部鑽孔以安置邊欄
邊欄安置完成
▽炮塔頂部傳家寶——M2重機槍。
▽擠壓大法。
▽安裝主動輪。由於T43車體前部裝甲的厚度逐漸增厚到7英寸（178毫米），因此最終成型後的坦克重量達到57噸。雖然這種坦克的速度達到了其設計指標，但可靠性比較差，油耗也非常巨大，其早期型號滿載1015升（268美製加侖）的油只能行駛130公里（80英里）。
▽底盤完工。M103採用自動變速箱，雙流傳動，並且用方向盤操控，故駕駛體驗極佳。
▽舊化準備。
▽行走部分滲線。M103的側面裝甲設計最大程度地利用了履帶環內部空間。
▽動力艙滲線。設計者在設計T43原型坦克時增大了坦克傳動裝置的功率，以適應坦克較重的車體。
用毛刷蘸取滲線液，在動力艙表面均勻塗抹
小心地抹去艙體表面多餘的滲線液
▽頂裙鏽蝕。
用細毛刷在裙板邊緣塗出鏽跡
用配好的“暗沙黃”打斷鏽跡的連續性
單側頂裙安裝完成
局部滲線
▽炮塔滲線。車長指揮室位於全車最後方，同時也是整個炮塔最高的位置。
▽用槍鐵色刷掉漆效果。由於去掉了駕駛室旁邊的機槍手位置，故M103駕駛員可以坐在車體中間駕駛坦克。
車體前部裝甲掉漆
炮盾高光
通過對輪廓線的適度強化，增強炮塔的立體感
▽漬洗完畢待結合。
▽側後視角。雖然因為自動裝彈機的反覆跳票，急於入役的M103不得不改為手動裝填，並且為了確保射速而設置了2名裝填手，但由於去掉了車體機槍手，故其車組成員編制數仍然控制在了5名。
▽以一元硬幣作參照。
▽附上三張效果圖。
M103A1重型坦克
M103A1重型坦克
M103A1重型坦克
至此，【模匠之心】系列告一段落，第一季完。
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