保守估计，超过50%的事故都是在超车时发生的。如果把握好超车时机，在不该超车的时候不超，那么就可以大大提高驾车的安全系数。慢那么几分钟，却可以换来安全，怎么看都不是一个赔钱的“买卖”。
一、弯道不超
在弯道中行驶，由于视野受限，不能及时发现前方行人及车辆，等发现时，再采取措施可能就来不及了；另外，超车时需要加速，而在弯道加速非常危险，由于离心力的作用，方向不好控制，车辆容易侧翻，所以，在弯道不要超车。
二、经过路口、人行横道时不超
经过路口或人行横道，由于被侧前方被超车辆阻挡，形成视线死角，不能够及时发现正在横过马路的车辆和行人（同样，横过马路的车辆和行人也看不到你）。此时，人或车为赶在被超车辆前横过马路正在快速移动，而你正在加速超车，事故的发生往往猝不及防。（在这里也提醒一下行人，在路口情况不明的情况下，先别急着过马路）。
三、接近坡顶不超
接近坡顶时往往看不到前方情况，占道高速超车时，面对忽然跃出的对面来车，不出事故也得吓出一身冷汗。（你不超不等于别人不超，所以你正常行车接近坡顶时，不妨减速，鸣笛）
四、下陡坡时不超
我看到不少人都说下陡坡不能超车，但大都没有说出理由。我想主要原因可能有以下几项：1、下陡坡超车，速度势必加快，遇到紧急情况，刹车距离大大延长，严重的话，甚至刹车会失灵；2、对面正在上坡的车辆为了给你让路，可能需要刹车，这样就给他人造成了不便；3、在超车以后，如果在需要快速回到自己的车道或者遇到急弯的时候方向打得过急，车辆有侧翻的危险。
五、被超车正在超车时不超
A超B，你再超A，一下子就占了三个车道，如果对面有车，再倒霉一点，如果对面有车也在超车，你躲都没处躲。
六、通过漫水桥、漫水路时不超。
看着是路，说不定是坑。这个时候，前面有车带路都是求之不得的好事，超车就免了吧。
七、与对面来车有会车可能时不超
听人说过，驾车时任何时候都不要把自己和其它两种物体（包括机动车、非机动车，甚至是行人）置于同一条横线上。这时你夹在中间，两边任何车辆（包括行人）改变一下行驶轨迹，你就会无处可躲。如果你在超车的同时又与对面来车会车，就是把自己置于了危险被动的境地。
八、被超车示意左转弯、掉头时不超
它已经打了转向，你还要往前凑，出了事故算谁的？
九、遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时不超
视线不好，路况不明，跟着前车往前蹭吧。不怕慢，就怕站，欲速则不达。
十、通过胡同（里巷）、窄路、窄桥、铁路道口时不超。
这种地方只能勉强通过两辆车，你却要挤着往前，如果中间有个什么障碍物，一不小心，就把自己挤扁了。
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