在當前全面復工復產的當下，地鐵是很多市民的主要通勤交通方式，那麼，我們乘坐地鐵是不是容易感染病毒？乘坐地鐵時，該如何進行自我防護？
今天我們就來分享一篇來自解放日報·上觀新聞有關“地鐵通風”的科普文章，它會讓我們知道乘坐地鐵時，應該如何防護？
地鐵車站是否屬於密閉空間？
目前可以確定的新冠肺炎傳播途徑主要為直接傳播、氣溶膠傳播和接觸傳播。直接傳播是指患者噴嚏、咳嗽、說話的飛沫，呼出的氣體近距離直接吸入導致的感染；氣溶膠傳播是指飛沫混合在空氣中，形成氣溶膠，吸入後導致感染；接觸傳播是指飛沫沉積在物品表面，接觸汙染手後，再接觸口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，導致感染。在封閉和半封閉空間，氣溶膠傳播是與飛沫傳播是同樣重要的傳播途徑。
（製圖：王美傑）
城市軌道交通是大眾出行的主要方式之一，其包括地面輕軌車站和地下車站兩種。一般來說，由於地面上的自然風無法自動進入地鐵車站，因此在地鐵車廂、地下車站均安裝有機械通風系統。
這一系統利用風機驅動，將室外的新鮮空氣引入到地鐵站內，以保障通常情況下乘客對新風和舒適度的需求。如果沒有安裝機械通風系統，地鐵站地下空間的二氧化碳濃度會過高，對人們的身體健康帶來不利影響。
所以，從這一角度來說，由於地鐵車站裝有通風系統，而且每個地鐵車站的出入口與室外相連，與地面的室外空氣有一定的交換，因此地鐵車站不屬於全密閉空間。
地鐵運營方如何科學做好通風處理，降低感染風險？
地下軌道交通環境屬於地下空間，而且人員密度大。對於地鐵運營管理者來說，除了做好消毒、對進站人員進行測溫等工作外，疫情期間可採用最大機械新風量、關閉迴風的直流式通風系統運行模式。新風量能有效稀釋地鐵車站等空間有害物濃度，增強乘客健康保障；而關閉迴風能降低汙染空氣在交通環境內的循環，減少交叉感染。
（製圖：王美傑）
還有一個小竅門。在既有車站設備提供的新風量不足時，屏蔽門地鐵車站可在列車離站1分鐘內延遲關閉站臺兩端個別屏蔽門，利用離站列車引起的負壓自然能源，引入室外空氣品質良好的新風。在保障車站乘客安全的前提下，此可作為有效提升車站新風量的一種備用方案。
疫情期間，我們乘坐地鐵時如何防護？
防疫期間，乘客乘坐地鐵時，宜做好“出行時間和路線的優化”，“戴口罩”和“少接觸”。
（製圖：王美傑）
（1）乘客儘可能錯峰出行，出行時，儘量避免客流高峰期（上午7：30-9:30和下午17：30-19:30）；輕軌車站因地面敞開空間，新風有足夠保證，可優先選擇。
（2）提倡用手機掃碼方式進出站，而不是用公交卡等接觸式刷卡方式，可有效減少接觸感染的風險。
（3）乘坐地鐵時，應全程佩戴口罩，在可能的情況下，儘量保持人們之間1米以上的間距，並且勤用含酒精的洗手液或肥皂洗手。
（4）在車廂和車站內提倡乘客定點停留，減少彼此接觸的概率，降低有害物傳輸交叉感染的概率。
閱讀更多 西安科普 的文章
