文丨曲文凱
如何評判中國硬派SUV市場？
從幾年前橫行的包工頭必備哈弗H9開始，人們對於國產SUV的熱愛一下被釋放出來。從中國家庭用車的硬性剛需出發，各大汽車製造商也是紛紛針對SUV市場做出產品調整。近日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，又給消費者帶來了更多的選擇。
這款車的內涵，並不在於單純的家用SUV市場。上汽MAXUS D90 Pro在國內汽車市場的定位較為獨特，它並非打著硬派越野旗號的“娘炮”，誠然這款車保留了部分城市SUV的屬性，然而它卻依舊擁有著隻身騎馬仗劍走天涯的氣魄。
關於上汽MAXUS D90 Pro，如果就目前國內硬派越野市場來說，能與其為之一戰的國產車也就只有哈弗H9了。整體來看，上汽MAXUS D90 Pro與哈弗H9甚至是合資的日產途達，它們的追求都是在硬派越野這個大框架下，能兼顧家用以及城市通勤。而全新上汽MAXUS D90 Pro更多的亮點是在全新的一套動力配置上，全新上市的上汽MAXUS D90 Pro增加了柴油機的選項。對於上汽MAXUS D90 Pro的柴油機，在技術方面採用了上汽自主研發的博世2000bar高壓共軌系統，具有可變渦流進氣閥、高低壓EGR模塊、水冷中冷器、二級可變排量機油泵等多種先進零配件系統，最終造就了這款一流的柴油機。
而且配備了單渦輪以及雙渦輪的可定製化模塊選擇，這種配置相比H9的單一2.0T的主推動力配置來說，具有相當程度的技術領先。配合ZF的8AT，換擋動作更加迅速，動力輸出也更為順滑。調校之後，在手動模式下也能保證這臺發動機在低擋位下的高扭矩輸出能力。所以在燃油經濟性上相對於哈弗H9來說更好，而相對於日產途達最大功率為142Kw，峰值扭矩為245Nm的2.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配了6MT手動和7AT自動兩款變速箱的配置來講，上汽MAXUS D90 Pro在發動機的功率以及性能上無疑佔據了絕對優勢。
換言之，上汽MAXUS D90 Pro這款全新的硬派越野SUV更多的重心是在這款上汽π研發的全新柴油機上面，而針對汽油機與柴油機的爭論就好似豆腐腦的鹹甜之爭一般，並無定數。很多人說，上汽MAXUS D90 Pro是一款與哈弗H9針鋒相對的車，固然H9已經擁有了足夠大的用戶基礎以及產品口碑，而上汽MAXUS D90 Pro更多的是以技術革新以及產品特點的突出來吸引用戶。
基於“硬派越野SUV”的定位， D90 Pro採用了非承載式車身，前後懸架分別為雙叉臂式和五連桿整體橋式獨立懸架，並配合了穩定杆。全地形智能四驅系統使用的是博格華納新一代N356型分動箱，並配有牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統。不僅如此，上汽MAXUS為了達到專業級的越野水準，28.25°的接近角，23.95°的離去角，縱向通過角21.9°，進氣口高度930mm的設計也讓這款車能帶你去更多其它車帶你去不了的地方。
總結：綜上所述，上汽MAXUS D90 Pro在技術上的領先是顯而易見的。消費者在硬派越野SUV的選擇上，不管是哈弗H9、日產途達還是上汽MAXUS D90 Pro都是一個不錯的選擇，但是，如果你想選擇一臺動力更好、配置更高、技術實力更好的車型，那麼最新上市的D90 Pro值得考慮。
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