看到“Mclaren”這個名字，思緒萬千。關於邁凱倫，在我心裡有說不完的故事和講不完的情懷，一時竟不知從何說起。邁凱倫的歷史是傳奇的，職業賽車手出身的布魯斯·邁凱倫有著和恩佐·法拉利類似的經歷，在退役之後也選擇了創立屬於自己的公司，製造自己的賽車參賽F1。90年代開始，邁凱倫車隊在F1賽事的崛起也成為一段佳話，它們有F1名宿哈基寧，也有從F3賽事越級進入F1的天才少年冰人萊科寧，更有同樣年少成名征戰到現在的漢密爾頓。在那二十多年當中，邁凱倫車隊一直都是和豪門法拉利齊名的狠角色。
從賽車到超跑，邁凱倫最堅持的一件事，是將F1最好的材料和最好的技術都曾用在了邁凱倫的超級跑車上，直到現在。其中，超跑邁凱倫F1乾脆把F1賽車的技術照搬下來，駕駛座中置的三座設定也是世界獨一枚的存在。而實際上掛梅奔LOGO的SLR銀箭也有著邁凱倫的功勞，那臺傳奇跑車是對邁凱倫最大的肯定。再到2011年獨立研發的MP4-12C誕生，更是讓全世界邁凱倫迷翹首以盼。之後，如雨後春筍般的衍生出更多車型，邁凱倫走上一條超跑品牌該走的路。
整個車身流線型的弧度，動感十足，在每個銜接點佈滿了密密麻麻的小孔，高速行駛的過程中風從每個小孔鑽進去，在車的內部像是蜂巢一樣緊密相連，風在這其中告訴運轉，從一個通道運行到另一個通道，將空氣動力學的效用提升到了最大化的程度。扁平的車頭，內嵌式的車燈，車的整個尾部完全是邁凱倫家族式的設計，32英寸的梯形輪轂，後立在車尾的雙進氣孔，所有的一切既性感充滿了張力，可以這麼講，邁凱倫就是為了速度而生，由內到外。
座椅的舒適度還算不錯，邁凱倫720S的座椅設計不在像是650S那樣寬厚，他變得薄了許多，但是正因為這樣也更加顯得神氣，而且在靠近腿部的位置為了能夠足夠支撐起駕駛者的體重，他加寬了厚度，所以他不像是其他的超級跑車的款型，720S的座椅其實比較寬大，所以就算是身材比較偏胖的人也不會覺得擁擠，小編覺得唯一缺點就是為了更高的提升支撐性，墊高了腿部的高度之後，腰部造成了一種懸空，有一點美中不足。
車輛選裝：特殊漆孟菲斯紅，玻璃頂，電動座椅，碳纖維撥片，隱形輪轂紅色卡鉗，12 Speaker寶華音響，雷達倒影，底盤升降，黑紅雙拼內飾，720S Coupe，孟菲斯紅/黑紅，4.0升V8雙渦輪增壓，中置後驅，720馬力/2.9秒，七速雙離合，國六標準，生產日期：2019年01月，
作為邁凱倫的忠實粉絲，不知為何他總有一種魔力來吸引著我，很幸運的在駕駛位和副駕駛都體驗到了邁凱倫720S的由內而外散發的魅力，儘管看起來鋒銳的外形，但是你怎麼想不到在駕馭他時是那麼的溫柔，對邁凱倫720S的感受就是超級的穩定，這也是小編最棒的一次試駕，帥氣的顏值，當然還有炫酷的雙開胡蝶門。如果大家有什麼想要了解或者對邁凱倫720S感興趣的話歡迎在下方留言或者私信小編，小編一定會在看到的第一時間回覆，我們下期再見。
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