随着不久前别克新一代昂科拉和雪佛兰新一代创酷分别进行了全球首秀，上汽通用即将完成昂科拉和创酷两款小型SUV车型的换代，据悉，两款新车将于今年下半年上市，重新杀回小型SUV主流市场。眼下的小型SUV市场，俨然被日系的本田XR-V和缤智以及吉利缤越、长安CS35等多款自主车型牢牢把控着。回顾2012年前后小型SUV的兴起，别克昂科拉的上市打响了合资品牌在小型SUV市场的第一炮，7年过去了，跟昂科拉一同上市的长安CS35仍是最热销的小型SUV之一，别克昂科拉的年销量却下滑到了仅万辆出头，师出同门的小型SUV-雪佛兰创酷更是惨，2018年全年销量仅6000多辆，已被彻底边缘化。
新一代昂科拉、创酷的到来不仅肩负着别克和雪佛兰品牌的销量重任，更是上汽通用在小型SUV市场的最后挣扎。两款新车相较老款车型进行了很彻底的改变，誓要动摇合资小型SUV市场中，本田缤智和XR-V的统治地位。昂科拉与创酷之间的关系很亲密，它们诞生于同一平台，好比大众的迈腾和帕萨特、本田的享域与凌派、丰田的卡罗拉和雷凌那样，虽不同属一家品牌，却是正宗的“同门师兄弟”。
新一代昂科拉外观在设计上进行了“运动”化的改变，相比现款车型，新一代昂科拉线条更丰满，力量感也更强了。前脸下方的“獠牙”营造出了运动感；侧面线条流畅，尾部造型比较简约，整体轮廓较圆润。全新一代雪佛兰创酷的整体设计语言更加“硬派”，与新一代昂科拉是完全不同的设计风格，更讨男性消费者喜欢。总的来看，两款新车设计上都较成功，一个动感流畅，一个硬朗霸气，而对于年轻消费者来说，新一代昂科拉和创酷完全符合他们的审美及喜好。
空间方面，新一代昂科拉的长宽高为4295*1798*1607mm，新一代创酷为4270*1791*1602mm，由于基于同一平台打造而来，两款车轴距都是2570mm，比现款车型加长了15mm；内部空间上，两款车的表现基本上相差不大。
两款车还共享动力总成，都将搭载1.0T三缸发动机，最大功率为84kW。上汽通用是三缸机的最积极推动者，昂科拉和创酷换代后也主要以三缸发动机为主。1.0T发动机的技术虽是新的，但参数数据确实一般，甚至连缤智、XR-V的1.5L发动机（131马力）都不如，在同级产品中处于较低水准。所以，为了提高同级产品竞争力，全新一代昂科拉将搭载1.3T发动机。动力上的劣势及部分消费者对三缸机的排斥，或让新一代昂科拉和创酷面临现款英朗换代时的困境，为保销量进行大幅降价。
回看上汽通用旗下别克、雪佛兰的发展，两个品牌均把主要精力放在了轿车领域，SUV市场仍是那两款老车型在撑排面。别克在轿车市场有君越、君威、威朗等多款轿车车型，形成了轿车市场的全覆盖，但SUV市场目前只投放了昂科威和昂科拉；雪佛兰更严重，2018年销量中，科鲁兹、迈锐宝等轿车占了总销量的74.7%。新一代昂科拉、创酷的到来，不仅完成了两款车型在产品力方面的升级，还在一定程度上帮别克和雪佛兰加强了在SUV市场的竞争。
昂科拉和创酷曾小小爆发过，但后劲不足，渐渐被边缘化，所以此次新一代车型的到来，可以说是上汽通用的一次“自我救赎”，欲在小型SUV市场卷土重来。而新一代昂科拉、创酷的到来，或让合资小型SUV市场进入“战国时代”。此前很长一段时间，合资小型SUV市场被本田缤智和XR-V把控，没有谁能动摇它们的位置，尽管如此，仍能感受到来自日产逍客、丰田CH-R、奕泽以及上汽大众T-Cross的冲击力。而随着新一代昂科拉和创酷的到来，合资小型SUV市场的竞争将再次加剧，或将诞生新的王者。
结语：新一代昂科拉、创酷的到来，让上汽通用在SUV市场多了一些底气，但也加剧了小型SUV市场的竞争力，一场大战一触即发。而在这场大战中，全新一代昂科拉和创酷能否突围成功，一起拭目以待吧。
温馨提示 这里有一板一眼的点评，也有诙谐幽默的调侃，更有淡淡清香和麻辣风味，想了解更多车市的潮起潮落，请尽快关注：鲁哥车评
閱讀更多 魯哥車評 的文章
