實現與滬同城化、通勤化，滬嘉城際鐵路頗受嘉興市民期待。去年底，滬嘉城際鐵路先行工程開工，項目建設有實質性進展。
近日，項目又有新進展。包括滬嘉城際鐵路項目在內的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》環評報告獲批覆，專家組對規劃進行了行業評審，為國家鐵路局出具行業意見奠定基礎。
滬嘉兩地來往頻繁。根據預測，2020年從嘉興站、嘉興南站、嘉善站和嘉善南站發往上海方向的旅客將達到500餘萬人次。
與此同時，根據同濟大學建築與城市規劃學院發佈的《2019長三角城市跨城通勤年度報告》，在流入（上海）通勤中，來自嘉興的佔到總量的8%，而在（上海）流出通勤中，去到嘉興的佔比為18%。
按照現有的鐵路運輸，滬嘉兩地區間的運力富餘量較小，建設發車頻率高、設置站點多的城際鐵路需求迫切。
市軌道公司相關負責人：滬嘉城際鐵路的修建，有望填補嘉興至上海之間通勤客流出行需求這一空白，是完善滬嘉通道上綜合交通體系、打造滬嘉對接通道多層次快捷公共交通網絡的迫切需要。
滬嘉城際鐵路項目（浙江段）以滬杭高鐵嘉興南站為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海；線路長度約35公里，共設8個站，包括嘉興科技城、湘家蕩南、嘉善歸谷、楓南等，平均站間距5公里，採用時速160公里的市域鐵路制式，聯通上海市域軌道交通網絡；項目總投資約170億元。
滬嘉城際鐵路項目（浙江段）工程方案示意圖
滬嘉城際鐵路項目建設在有序進行中
去年年初，嘉興市啟動滬嘉城際鐵路項目工程可行性研究工作（含配套18個專題），1月完成項目招投標，2月初設計單位成立項目部，組織專家諮詢後形成工可初步方案。
目前，工程可行性研究報告已基本完成，配套專題編制除規劃選址和用地預審專題外也已基本完成。
接下來，市軌道公司與編制單位將進一步對接，深化工可方案，商定土地預審等專題推進工作計劃，進入模擬報批程序。與此同時，沿線控規招標工作也在有序推進中。
嘉興與上海的對接交流不斷深入。據悉，松江方表示，已對未來滬杭（滬嘉）通道做好了軌道預留，將全力以赴支持滬嘉城際鐵路項目建設。
同時，明確由長三角交通一體化研究中心牽頭開展嘉興、上海兩地城際軌道交通對接方面的研究工作。
滬嘉兩地將加快嘉興上海城際軌道交通對接規劃研究進展，加快滬嘉城際鐵路上海段規劃方案研究。
去年12月底，滬嘉城際鐵路項目（浙江段）先行工程即清暉路東延建設工程率先開工，是滬嘉城際鐵路項目（浙江段）百川站施工交通組織的配套工程，西起慶豐路，北至百川路，道路全長905米，項目總投資約4000萬元。
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