1月10日0時30分，從呼和浩特市地鐵2號線施工一線傳來捷報，隨著一陣轟鳴，帶著如山使命的“使命Ⅱ號”盾構機打穿地下牆體，由中鐵十六局集團地鐵公司承建的成吉思汗廣場站至毫沁營站右線盾構區間順利洞通，迎來2019年施工生產的“開門紅”。同時，這也是呼和浩特地鐵2號線第10個實現雙線洞通的區間。
▲列車外部裝飾濃濃民族風
1月11日，記者從呼和浩特地鐵2號線項目部瞭解到，成吉思汗廣場站至毫沁營站區間全長1068.911米，沿成吉思汗大街鋪設。該區間盾構機於2018年9月28日下井組裝調試，10月17日通過始發前條件核查，最終確定於10月20日在成吉思汗廣場站正式下井始發。自始發以來，根據監測數據和地層地質，在盾構掘進時從盾構機推力、扭矩、土倉壓力、出土量、渣土改良、同步注漿量、同步注漿壓力等多方面進行優化控制，及時調整盾構掘進參數。最終，歷時82天，此區間順利洞通，完成了2019年開年的第一項地鐵進程任務。
記者採訪得知，呼和浩特地鐵2號線共有盾構區間22個。截至目前，10個區間實現雙線洞通，9個區間正在掘進，3個區間未開始盾構施工。明挖區間2個均已實現主體結構封頂。區間聯絡通道共計22個，5個正在施工。喇嘛營車輛段、塔利停車場、正線及出入段線正在進行軌道施工。同時，為了保證呼和浩特地鐵1、2號線穩步推進，在2019年年內實現地鐵1號線試運營，地鐵2號線實現洞通、軌通，部分在建地鐵站不冬休。
呼和浩特地鐵1號線又有新進展！首部電梯安裝、站臺門安裝...
進入2019年，也就意味著距離預期的2020年元月通車的時間越來越近了。日前，記者再次來到一號線東西兩端進度最快的兩個站點發現，站廳層面的裝潢工作已經開展。春節前，地鐵1號線的樣子將初見端倪……
呼和浩特市地鐵2號線又傳來新消息
1月6日上午9時40分許，呼和浩特市地鐵2號線大學西街站施工現場禮炮齊鳴，經過半個月的拼裝調試，“鐵龍五號”盾構機刀盤徐徐轉動，至此大學西街站至中山路站右線盾構區間正式開始掘進。
▲鐵龍五號盾構機順利始發
同時，為了加快盾構推進速度，減少盾構機拼裝、組裝以及吊裝轉場時間，保證4月30日全線洞通新節點，中鐵建二十局集團有限公司呼和浩特市地鐵2號線06標段項目部選用5臺盾構機在三區間分步有序掘進，該舉措在全國地鐵區間施工中是首舉。
那麼地鐵站建成之後什麼樣？
地鐵站的站名都是什麼？
趕緊接著往下看↓↓↓↓
▲西二環站站廳效果展示
▲列車內部濃濃草原情
▲出入口日景效果圖
▲出入口夜景效果
閱讀更多 青社年華 的文章
