3月，全国车市触底回升，虽然同比仍然下降较多，但环比强势报复性增长。可以说，整个车市已经开始走出至暗时刻。
本月初，乘联会曾经预计3月份乘用车总体销量下降幅度应该在40%-50%之间。
今天，乘联会最新的销量统计数据显示，全国狭义乘用车销量同比下降40.4%，广义乘用车销量同比下降40%。环比来看，狭义乘用车销量增长317.5%，广义乘用车销量增长320.5%。
这是一个令人鼓舞的好消息！
整体来看，乘用车销量呈现谷底V型回升的良好态势，说明疫情后的消费信心得到较好提升，刚需消费恢复得较快。
1-3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%，主要是受春节时点提前和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响（主要是新冠疫情的严重冲击），累计销量损失约209万台。
随着全国抗疫战取得阶段性胜利，特别是疫情中心武汉的解封，将极大提振消费信心。政策面，从中央到地方接连出台促消费政策，特别是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及适当延长国五库存车销售时间，可以预见4月份的车市表现值得期待。
不过，由于全球以美国为主的西方国家疫情尚处于高峰期，何时能迎来拐点还未可知。全球疫情的暂时不可控，一是势必会影响全球供应链的运行，二是对我国来说还需严防境外输入病例，防止疫情反复还有很多工作要做。因此，车市面临的疫情压力在一定时期内还是不可忽视。
3月，主力厂家零售表现与前两月排名波动较大，豪华车市场总体较强，同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型表现良好，但自主中小车企表现普遍偏弱。同时，由于市场竞争加剧以及原材料价格上涨等因素影响，近年来车企的经济效益总体处于下降态势，2019年汽车行业销售利润率已较上年下降1个百分点至6.3%，1~2月更是降到1.3%的历史谷底。因此，自主车企特别是中小车企面临的生存压力越来越大，如何抓住危机中的机遇与机会，要做的功课很多。
特别值得一提的是一汽红旗，自2018年1月一汽红旗宣布实施全新品牌战略后，通过系统布局和整体规划，增强了自身品牌在市场中的整体实力，近两年销量一直处于上升通道。继2019年红旗品牌年度销量突破10万辆、同比增长203%后，今年一季度销量不但未如其他车企遭遇雪崩，反而同比大涨。根据红旗官方公布的销量快报，2020年一季度，红旗品牌销量突破25000台，同比增长88%，成为车市一道亮丽的风景。
红旗在整体车市极为低迷的情况下的亮眼表现，值得自主车企们瞩目与学习。
祝愿自主车企们越来越好！
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