14岁的我们可能还在玩泥巴，但14岁的尼采则写下了如金石般掷地有声的人生宣言：
人生乃是一面镜子
在镜子里认识自己，
我要称之为头等大事，
哪怕随后就离开人世。
追求自我的人生观，是如今每个人都梦寐以求的状态。就像《中国有嘻哈》中涌现出的那么多人民艺术家个个都标榜的“Real Me”那样，也正好印证了尼采在那个时代的宣言。
硬要追根溯源，尼采恐怕才是Rapper们真正的祖师爷。
有“真我”就有迷失，茫茫城市森林中的我们经常会不知道自己要什么？甚至不知道自己在做什么。不过纵观全球几大经济体，每一个都是从贫穷到富强的发展历程，也都必经从人群的迷失到崛起。而在这过程中就会有一部分人脱颖而出，有了稳定的经济来源，并且对国家的消费、文化甚至政治生活都贡献着主流力量，对主流社会结构也影响深远。
这一部分人显然成为了社会的中坚力量，被称为中产阶级。
在中国改革开放40年后的今天，在消费层次的拉锯中出现了这样一群真正意义上的“现代化人”，他们具有成熟的个人权利意识、理性化生活观念，全球视野及本土意识，这就是新中产的诞生。
新中产们的痛与乐
收入看似可观的新中产在赚钱、花钱这件事上也是不敢含糊。他们一方面享受着品质消费带来的快乐，另一方面又承担了这个年纪不得不承受的压力。他们讲究衣、食、住、行的体面，但还是必须精打细算的经营生活。“体面”和“算计”这两个相悖的词语几乎贯穿了新中产们的整个生活轨迹。
抛开衣、食、住三项相对比较固化的开支之后，在“行”方面有没有谁能帮助中产阶层解决一下体面和实惠之间的平衡关系呢？“旗舰”、“豪华”、“超大空间”应该能照顾他们的“面子”，而不到30万的售价似乎也能松一松他们紧绷的“里子”。
谁又是能够做到如此平衡的一台车？即将上市的东风本田全新UR-V一定是目前品类纷繁市场中的佼佼者。
全新UR-V继承了现款车型的干练，没有刻意追求所谓的“高级感”，反倒是通过棱角分明的线条展现出本田对汽车设计的独到理解——内敛的形、外放的魂。并且这样的设计让全新UR-V与同级同价位产品相比少了臃肿而多了质感。
并且全新UR-V车身长度相对现款增加了31mm，尺寸为4856*1942*1675 mm（长×宽×高，两驱版本高为1670mm），轴距为2820mm，秉承本田MM空间设计理念，UR-V内部驾乘空间更加宽敞，尤其是第二排空间表现最佳，“宽享大5座”称号名副其实。
既然说到新中产和中大型SUV，就不得不提到UR-V的两位对手：丰田汉兰达和大众途观L。不做过多的比较，仅仅是谈一个感觉的话，如果你是新中产或者是逐渐步入中产的汽车用户，在看到汉兰达的时候，是否会觉得无论是丰田的品牌印象，还是汉兰达粗犷的外观都会给你一个稳重有余、活力不够的工具车形象。而途观L，经过全新的设计和提升之后，质感相比以前有了进步，但在途观L之上还有途昂甚至是途锐等车型，少了一份“旗舰感”。
反观东风本田全新UR-V，同样硕大的车身尺寸但因为优雅的线条造型，并没有任何工具感，反而显得落落大方。不仅如此，全新UR-V还是本田品牌在华最高端旗舰SUV，让用户尽享品牌荣光。
因为UR-V的存在，城市中的新中产们有了一个自定义生活的方式。无须去追逐豪华品牌，同样拥有顶级享受；不再去担心你的家人、你的客户落座后排是否舒适，他们有足够的空间去调整坐姿；不用去紧缩开支，UR-V的表现比你想象中的更优异。
为家人、朋友 也为自己
无论是投资房产、保险、父母健康、孩子教育，或者是沉迷自我学习建设，我们看到的新中产总是一副“保持充电，时刻备战”的样子。他们背负着整个家庭兴衰的使命，只能鞭策自己不断前进，突破个人发展的层层坚冰一直奋斗下去。
在奋斗的同时，家人和自己也不能亏待。时不时的来一次想走就走的旅行，自然是再好不过的爱意释放。让每一个落座车内的家人露出满意的微笑，享受生活慢时光，自然是一个精英车主最大的满足。那么在旅行中，这群最为注重生活品质的人需要什么？应该是“大空间”、“强动力”和“真安全”。
而这恰好就是东风本田全新UR-V最擅长的部分。
大空间前文已经有了数据上的描述，最真实的体验还是用过才知道。同级罕有的“大五座”布局，2820mm的超长轴距，更兼本田MM空间设计理念的优化，全新UR-V成功创造出同级车无可比拟的奢阔后排空间。而可90度开启的后车门和设计巧妙的座椅，则散发着浓浓的旗舰气质，让时代精英上下车更体面、更方便。
强动力对于本田这位发动机高手来说还是问题吗？
自诞生之初的UR-V就搭载堪称同级最强的370TURBO(2.0T)发动机，最大功率200kW, 峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时长仅需8秒；匹配同级罕见的9AT变速箱，带来更为直接的动力响应，实现强劲动力和顺畅动力输出，踩下油门时的那一刻放肆绝对令车主抛开日常所有的烦恼。
而240TURBO车型搭载的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，最大功率达到142Kw，最大扭矩达到243N•m，具备傲视同级的动力输出。匹配CVT无级变速箱，实现平顺的加速反应。
全新UR-V还搭载了Honda SENSING安全超感和第二代Honda CONNECT智导互联系统，更是让用户提前享受到未来才会普及的先进驾驶辅助和人机交互功能。
如此一来，行驶中的UR-V就成了你专属的移动休息室，既安全又安心。无论是置身于熙熙攘攘的车流中，还是大好河山，只需要将驾驶辅助全开，把想要实现的操作统统说出来，就会有一位专属的隐形管家替你将一切都安排妥当。
结语：可以说，中产阶级其实是一个以自我为圆心努力向上的阶层，而全新UR-V则在圆心处给了新中产们一个向心力。有面子、更有里子，东风本田全新UR-V可以让新中产们不用随波逐流，回归“本我”最实实在在的初心。
我们已知现款UR-V已经做到了“入门即旗舰”，预计即将到来的全新UR-V将会把旗舰和豪华提升到一个新高度，为用户创造全方位的高价值感。
你期待吗？
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