當轎車和SUV車型上升到豪車的高度時，它們的身上除了具備著過硬的品質和超強的實用性之外，同時還需要具備著十分出色的舒適性、操控和動力性能。而現如今國內賣得最好的豪車就是以寶馬、奧迪和奔馳為首的一線豪車了，它們所擁有的市場份額幾乎佔據了國內豪車市場的90%。不過，銷量好只能代表著認可度高，卻不能代表品質和實力，因此奔馳、寶馬和奧迪雖然擁有著同級豪車無可企及的認可度，但是它們所擁有綜合實力和品質卻並不是同級豪車中最為出色的。
而我們今天的主角-凱迪拉克ATS-L正是一款品質足以與同級奔馳、寶馬和奧迪比肩，且綜合實力更為強勁的豪華B級車。凱迪拉克ATS-L與奔馳C級和寶馬3系一樣，也是一款定位為高端的中型轎車。不過，由於凱迪拉克僅是一個二線豪華車企，它旗下的ATS-L所擁有的認可度和品牌溢價均是要略微遜色於同級的奔馳和寶馬。因此，ATS-L為了獲得一定的市場份額，其不得不靠比同級奔馳C級和寶馬3系更為強勁的綜合實力和性價比來搶奪一定的市場。
目前凱迪拉克ATS-L在優惠後的起步價已淪落到22萬左右了，這對於一款品質絲毫不輸奔馳C級和寶馬3系，且連BOSE音響都只是最低配的B級豪車而言是極為廉價的，為其帶來了遠超奔馳C級和寶馬3系的性價比。而且，ATS-L不僅性價比達到了遠超同級奔馳C級和寶馬3系的水準，而且它還身具遠超同級奔馳、寶馬的綜合實力。因為ATS-L的身上除了擁有著足以比肩奔馳C級和寶馬3系的操控、品控、空間、舒適性、檔次和隔音性能之外，同時它還在以下三方面有著更為亮眼的表現：
其一、凱迪拉克ATS-L雖然是一款整車以質量較輕的鋁製材質所打造的B級豪車，但是它的車重卻依舊達到了1.7噸左右。而ATS-L的車重之所以如此出眾，這主要得益於它的車身有著十分優秀的剛度和厚度。而優秀的車身剛度和厚度不但為ATS-L帶來了比奔馳C級和寶馬3系更為強勁的隔音性能，而且配合上後驅的驅動形式和偏平穩性的底盤懸架，還讓ATS-L擁有著堪比C級豪車寶馬5系的高速穩定性。
其二、凱迪拉克ATS-L不僅只是一款車身剛度和厚度十分優秀，有著非常出色的被動安全性的B級豪車，同時它所擁有的主動安全性也極為的出色。因為ATS-L不但全系都標配了胎壓監測、零胎壓行駛和ESP等主流性安全配置，而且它還配備了包括主副駕駛、前後排側氣囊、前後排頭部和膝部氣囊在內的全車8氣囊，安全性配置十分的全面和豐富，是一款比同級奔馳和寶馬更為安全的B級豪車。
其三、凱迪拉克ATS-L全系搭載的均是一臺2.0T的高功率發動機，且還在傳動部分匹配了8AT變速箱。雖然它所配備的這套動力總成排量不高，但是卻能夠爆發出279馬力的最大功率和400N.m的峰值扭矩這一比同級奔馳、寶馬更為強勁的動力性能。而且，凱迪拉克ATS-L從0提速到100Km.h更是僅需6.2秒左右，是一款提速遠超同級奔馳寶馬，且比高配版的奔馳E級更猛的B級豪車。
總之，凱迪拉克ATS-L作為一款操控、品控、空間舒適性和檔次均不弱於同級奔馳和寶馬，且提速猛過E級，高速直追5系的B級豪車，它所擁有的綜合實力確實是要比同級的奔馳C級和寶馬3系更加的強勁。因此，在我個人看來，銷量好的豪車其實並不是品質和實力最為優秀的豪車，只不過國人對它們的認可度更高而已。你們覺得呢？
閱讀更多 以南思念不歸oo 的文章
