冷藏车为了“鱼和熊掌兼得”我们都做过那些让步

网图 ，侵删

一说到冷藏车，给我们的印象就是驾驶室上面有个冷机，驾驶室只能用普通驾驶室，对于一些跑长途干线运输的用户来说，只有一个卧铺行车途中还好，一个睡一个开，停下车等货或者服务区休息时就不好办了，就得猜拳决定谁睡卧铺了，又不是两口子，就是两口子一个卧铺也没法睡，就出现了干线运输的冷藏车用户在买车时，一定要高顶配两个卧铺的，但是高顶的驾驶室又无法正常装配顶置冷机，但是用户说了我不管，我就得要两个卧铺的，你们自己去想办法，怎么才能“鱼和熊掌兼得”呢？下面看看冷藏车改装厂为此做的方案。

网图 ，侵删

内嵌式冷机或者板式冷机，就是把冷机嵌到货箱里面去，这样虽然解决了，高顶的驾驶室的问题，但是带来的弊端也不小，冷机也不小，一下就占了很大货物的空间，如果是肉挂的更是耽误少拉好几条猪肉。

网图 ，侵删

底置冷机，这最近几年各冷机生产企业为“鱼和熊掌兼得”所做的贡献，他们把冷机的位置安装在车架的一侧，和装油箱的位置相同，这种方式算的是比较完美的，即解决了驾驶室的空间问题也解决了货箱的空间文题，但是问题又来了，侧置独立冷机时，由于是新开模具，价格相比顶置贵了1-2万，这也不是最大问题，由于装配在车架一侧，离地较低，不是被甩起的石头伤着就是被甩的泥封上，影响散热。这个方案也没有被推广开来。

网图 ，侵删

削驾驶室，就是把驾驶室顶部斜削一点，把冷机插进去，这样从正面看，看不出来，但是卧铺位置是一个斜面，虽然有点影响空间，但是上面还是能睡的。这个方案基本能让用户接受。

网图 ，侵删

网图 ，侵删

看了上面三种方案，我感觉还是斜削驾驶室的方案最能让用户接受，上面的方案都是冷藏车改装厂和冷机厂想的办法，随着冷藏车越来越普及，如果主机厂家也能加入就好了，第三种方案如果由主机厂在车辆出厂前就更改模具做好，应该会既美观又可靠。