01
1標段
繼G40滬陝高速公路、通洋高速公路、海啟高速公路後，蘇交科集團再次中標通錫高速公路海門至通州段TXGS-SJ1標段勘察設計項目。該項目建成後，將更好地發揮瀋海高速和滬陝高速的過境型通道功能，緩解蘇通大橋通行壓力，助推長三角一體化發展。
該項目工程建設難度大，路線、路基、橋樑、互通方案複雜，集團將運用BIM技術對標段全線重要工點（樞紐和特大橋）展開深入研究，綜合分析各類數據，進行多方案比選和推薦，併為施工期和運維期提供技術支持。
▼ 項目地理位置圖
通錫高速公路海門至通州段是《江蘇省高速公路網規劃》（2017-2035年）中新增的縱向高速公路，南接規劃崇海過江通道，沿線串聯海門市、通州區，是南通規劃“三環四射四通道”高速公路網的重要組成部分，是江蘇省規劃“十五射六縱十橫”高速公路網中南通至無錫高速公路的重要組成部分。
▼ 項目路線走向示意圖
通錫高速公路海門至通州段TXGS-SJ1標段起自海門沿江公路，終點止於通州界，路線全長約17.5km，採用六車道高速公路標準建設，路基標準橫斷面寬度34.5m，設計行車速度為120km/h。全線擬設樞紐式立體交叉1處、互通式立體交叉1處，總投資約42.4億元，建築安裝工程費約21.1億元。
該區域還將建設南通新機場和北沿江高速鐵路兩大重要的基礎設施，形成新機場和北沿江高鐵客運轉換樞紐，本項目的建設將有效疏解南通新機場和北沿江高速鐵路客流量，形成航空、高鐵、高速公路綜合交通運輸體系。對南通做大做強中心城市、增強國家級沿海運輸通道保障能力、推動滬蘇通融合發展具有重要意義。
▼ 海門樞紐方案示意圖
▼ 南通新機場互通方案示意圖
02
2標段
近日，集團交通事業部與南通分公司成功中標通錫高速公路海門至通州段TXGS-SJ2標勘察設計項目，這是集團近年來相繼完成海啟高速公路、滬通大橋南北接線、滬陝高速平潮至廣陵段項目勘察設計任務後，再一次中標南通市域範圍內高速公路勘察設計項目，對南通市建設長三角北翼中心城市的建設目標提供了有力保障。
項目地理位置
●項目背景 ●
南通地處我國沿海沿江開發戰略空間的交匯點，也是長江經濟帶與海上絲綢之路的交匯點，具有獨特的區位資源優勢。通錫高速海門至通州段高速公路是《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中新增高速公路，編號“S19”。
●項目簡介 ●
通錫高速公路海門至通州段起自海門沿江公路，向北設置主線收費站，連續上跨S336、寧啟鐵路、滬陝高速後，在二甲鎮東側向北佈設，跨越通呂運河、S335後向西北，在通州區北側上跨G228、通洋高速，在石港鎮南側上跨富港路、通州灣港區疏港航道後，向西北跨S225，止於瀋海高速公路和滬通大橋北接線交叉位置新聯樞紐，路線全長65.984km。全線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度120km/h，路基標準橫斷面寬度34.5m。
項目方案簡圖
通錫高速公路海門至通州段是南通城區高速外環線，項目的建設不僅要考慮與既有道路網的交通轉換，也要結合南通市城市發展規劃，做好與規劃道路的銜接，預留增設互通式立體交叉的建設條件，為南通市未來發展提供便利和預留空間。
項目所處區域經濟發達，城鎮化程度高，水陸交通網密佈，沿線與既有設施交叉頻繁，工程規模和建設難度大，路線、路基、橋樑、互通方案複雜。勘察設計階段擬對全線重要工點運用BIM技術，通過參數化優勢快速生成多種設計方案，結合各類分析數據，進行多方案比選，穩定推薦方案。
新聯樞紐BIM方案示意圖
橋樑BIM方案示意圖
騎岸樞紐效果圖
●項目意義 ●
通錫高速公路是南通城市“二環”的重要組成部分，是滬通、崇海過江通道的接線道路，同時也是瀋海、滬陝兩大國家高速公路的分流道路。項目的建設有利於完善南通外圍高快速路環線，支撐長三角北翼中心城市建設；對保障國家通道暢通，優化過江交通量分佈，支撐滬蘇通經濟圈建設，完善通州灣和滬通樞紐集疏運體系具有重要意義。
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